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壓縮彈簧的驗算

 

   壓縮彈簧生產出來后為什么達不到想要的效果，容易變形、東莞銳增彈簧廠家告訴你原因，壓縮彈簧對于循環按壓次數較多、工作在變應力下的重要彈簧，還應該進一步對疲勞強度進行驗算。如果變應力的循環次數 N 10 3 ，或應力變化幅度不大時，應進行靜強度驗算。如果上述兩種情況不受變載荷螺旋彈簧的疲勞強度驗算

 

       對于循環次數較多、工作在變應力下的重要彈簧，還應該進一步對疲勞強度進行驗算。如果變應力的循環次數N≤103，或應力變化幅度不大時，應進行靜強度驗算。如果上述兩種情況不能明確區分時，則應同時進行這兩種強度的驗算。

疲勞強度驗算

       一般受變應力作用的彈簧，其應力變化規律有τmax=常數和τmin=常數兩種。因此，可根據力學疲勞強度理論與相應計算公式，進行應力幅安全系數、應力安全系數的計算。對于彈簧鋼絲也可按下述簡化公式進行驗算

式中，τ0 --- 彈簧材料的脈動循環剪切疲勞極限（MPa），當彈簧材料為碳素鋼絲、不銹鋼絲、鈹青銅絲等材料時，可根據循環次數N由表中查取。

 

[S]-許用安全系數，當彈簧計算和材料的性能數據正確度高時，取1.3 ～ 1.7；誤差度較低時，取1.8 ～ 2.2。靜強度驗算，彈簧的靜強度安全系數Ss的驗算式為

式中，τs-彈簧材料的屈服極限（MPa），其值可按下述數值選取：

碳素彈簧鋼絲取τs=0.42σB，硅錳合金簧絲取τs=0.51σB；

[Ss]-許用安全系數，其值與[S]相同。

 

   很多人認識彈簧，但沒有辦法叫出彈簧各個部位的名稱，想要設計彈簧，不僅需要知道每個部位的名稱，還需要明白怎么樣去標識彈簧符號和單位和，今天東莞銳增彈簧廠總結了以下彈簧內容

　　A——彈簧材料截面面積（mm²）；當量彎曲剛度（N/mm）；系數

　　a——距形截面材料垂直于彈簧軸線的邊長（mm）；系數

　　B——平板的彎曲剛度（N/mm）；系數

　　b——高徑比；距形截面材料平行于彈簧軸線的邊長（mm）；系數

　　C——螺旋彈簧旋繞比；碟簧直徑比；系數

　　D——彈簧中徑（mm）

　　D1——彈簧內徑（mm）

　　D2——彈簧外徑（mm）

　　d——彈簧材料直徑（mm）

　　E——彈簧模量（MPa）

　　F——彈簧的載荷（N）

　　F’——彈簧的剛度

　　Fj——彈簧的工作極限載荷（N）

　　Fo——圓柱拉伸彈簧的初拉力（N）

　　Fr——彈簧的徑向載荷（N）

　　F’r——彈簧的徑向剛度（N/mm）

　　Fs——彈簧的試驗載荷（N）

　　f——彈簧的變形量（mm）

　　fj——工作極限載荷Fj下的變形量（mm）

　　fr——彈簧的靜變形量(mm)

　　fs——試驗載荷Fs下彈簧的變形量（mm）；線性靜變形量（mm）

　　fo——拉伸彈簧對應于處拉力Fo的假設變形量（mm）；膜片的中心變形量（mm）

　　G——材料的切變模量（MPa）

　　g——重力加速度，g=9800mm/s²

　　H——彈簧的工作高（長）度（mm）

　　Ho——彈簧的自由高（長）度(mm)

　　Hs——彈簧試驗載荷下的高（長）度（mm）

　　h——碟形彈簧的內載錐高度（mm）

　　I——慣性矩（mm4）

　　Ip——極慣性矩（mm4）

　　K——曲度系數；系數

　　Kt——溫度修正系數

　　ρ——材料的密度（kg/mm³）

　　σ——彈簧工作時的正應力（Mpa）

　　σb——材料抗拉強度（Mpa）

　　σj——材料的工作極限應力（Mpa）

　　σs——材料的抗拉屈服點（Mpa）

　　τ——彈簧工作時的切應力（Mpa）

　　k——系數

　　L——彈簧材料的展開長度（mm）

　　l——彈簧材料有效工作圈展開長度（mm）；板彈簧的自由弦長（mm）

　　M——彎曲力矩（N·mm）

　　m——作用于彈簧上物體的質量（kg）

　　ms——彈簧的質量（kg）

　　N——變載荷循環次數

　　n——彈簧的工作圈數

　　nz——彈簧的支承圈數

　　n1——彈簧的總圈數

　　pˊ——彈簧單圈的剛度（N/mm）

　　R——彈簧圈的中半徑（mm）

　　R1——彈簧圈的內半徑（mm）

　　R2——彈簧圈的外半徑（mm）

　　r——阻尼系數

　　S——安全系數

　　T——扭矩；轉矩（N·mm）

　　Tˊ——扭轉剛度（N·mm /（º））

　　t——彈簧的節矩

　　tc——鋼索節距（mm）

　　U——變形能（N·mm）；（N·mm·rad）

　　V——彈簧的體積（mm³）

　　v——沖擊體的速度（mm/s）

　　Zm——抗彎截面系數（mm³）

　　Zt——抗扭截面系數（mm³）

　　α——螺旋角（º）；系數

　　β——鋼索擰角（º）；圓錐半角（º）；系數

　　δ——彈簧圈的軸向間隙（mm）

　　δr——組合彈簧圈的徑向間隙（mm）

　　ζ——系數

　　η——系數

　　θ——扭桿單位長度的扭轉角（rad）

　　κ——系數

　　μ——泊松比；長度系數

　　ν——彈簧的自振頻率（Hz）

　　Vr——彈簧所受變載荷的激勵頻率（Hz）

　　τb——材料的抗剪強度（Mpa）

　　τj——彈簧的工作極限切應力（Mpa）

　　τo——材料的脈動扭轉疲勞極限（Mpa）

　　τs——材料的抗扭屈服點（Mpa）

　　τ-1——材料的對稱循環扭轉疲勞極限（Mpa）

　　φ——扭轉變形角（º）；（rad）

                                        壓縮彈簧的保養

         圓柱形壓縮彈簧絕大部分時間是受靜壓力作用的，使用時間過長時，就會發生塑性發生變形，自由長度縮短，彈力減弱。離合器彈簧的彈力減弱后．離合器所能傳遞的力矩將減小，發動機的功率就不能充分的發揮，從而造成機車工作的無力。當發現離合器彈簧的彈力減弱之后，可以在與彈簧接觸的零件凹坑里，加適當厚度的墊片予以調整。在加墊片時應注意，同一離合器總成上各彈簧的自由的長度(包括墊片厚度)應一致。如果加墊片后彈簧還無法恢復原來彈力，應更換一組新彈簧。一般情況下，當彈簧使用2500～3000h后，應加1～2mm厚的墊片以調整壓力；使用5000h后，應將所有彈簧同時更換。

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