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倉柵式廂式半掛車的優勢

倉柵式廂式半掛車的優勢

骨架式集裝箱半掛車規格大全集裝箱半掛車載貨位置為集裝箱構造的半掛車。適用于船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流管理系統。

1、專做用以各種集裝箱的運送。能長期性的反復應用，具備足夠的抗壓強度。

2、倉柵式廂式半掛車應用集裝箱裝運貨物，可立即在發貨人的庫房裝貨，運往收貨人的庫房卸貨，中途更換車、船時，不必將貨物從箱里取下換裝。

3、倉柵式廂式半掛車能夠開展迅速裝卸，并可從一種運載工具立即便捷地換裝到另一種運載工具。

4、今天的誠實守信亦是明天的市場，將以優良的質量、優良的效勞、有效的報價、雄厚的經濟實力、優勝的專業技能條件創造的整體形象。

倉柵式廂式半掛車駕駛須知

倉柵式廂式半掛車駕駛須知

安全出行是廣大司機朋友需要知道的，作為大型的集裝箱半掛車司機來說尤其重要，下面就給大家分享一下關于集裝箱半掛車駕駛的相關信息。

1：倉柵式廂式半掛車不同與一體車，彎一定要大上大回！要注意掛車輪所處的位置！注意掛車過彎角度至少大于主車一米！

2:集裝箱半掛超車一定要注意，超越車輛以后不要馬上回行駛道，掛車一般很長，一定要留出距離。

技巧：觀察外后視鏡，超越后，后視鏡中出現完整后車頭部，在回行車道！

3：倉柵式廂式半掛車在冰雪雨路面會有一定機會側滑，掛車頂主車的情況發生，所以一定不要急剎，與急加速！特別提醒：冰雪濕滑路面千千萬萬不要使用閉氣剎車！如果使用后果很危險，直接導致驅動輪停止動，車輛熄火！無法操控車輛！

4：關于剎車，掛車制動要先于主車！現在有種剎車大王，安裝后，掛著會先于主車2秒剎車！需要說明的是，在半掛車倒車的時候，不要反復打方向，這是非常不好的習慣，這樣做會讓你搞不清楚掛車所在位置。注意，把主車向輪不使用剎車！技巧：現在大家在選擇倉柵式廂式半掛車承載橋的時候，很多人會選擇13噸橋，16噸剎車鼓~這樣做一是節約資金，二可以減輕車自重，但是，這樣做的后果就是剎車的時候，掛車出現蹦車現象，后果就是吃胎嚴重！建議，在條件允許的情況下，使用正宗16噸橋！

5：關于倒車，這個就需要勤學苦練！一般半掛司機較快也要半年能熟練的倒車！要點：反方向倒車，預見式回輪！

需要說明的是，在半掛車倒車的時候，不要反復打方向，這是非常不好的習慣，這樣做會讓你搞不清楚掛車所在位置。

倉柵式廂式半掛車標準外觀尺寸

倉柵式廂式半掛車標準外觀尺寸

　　①腹板、底板及關鍵部位材料采用高強度輕型剛，W型貫穿梁，結合先進的生產技術，嚴格的生產工藝制造而成；

　　②倉柵式廂式半掛車有封閉式、翼開啟式、推拉開啟式、敞開式、敞口帶蓬布桿式等，操作方便，有效地滿足用戶多樣化和個性化需求；

　　③倉柵式廂式半掛車容積大、自重輕，結構合理，大限度的提高車廂容積利用率和質量利用系數。

霧天如何駕駛倉柵式廂式半掛車

霧天如何駕駛倉柵式廂式半掛車

在天氣不好的情況下，由其是多雨或者有霧的天氣駕駛車輛有著一定的危險性，那么如何才能更好的去駕駛翼展式半掛車呢？一定要保證每天啟動車時，要保養，加夠充足的潤滑油。 由于倉柵式廂式半掛車車身長，加上速度慣性，多霧的天氣看不清對方來車的情況下比較容易出現追尾等交通事故，所以翼展式半掛車的駕駛員應該掌握多霧天氣下的駕駛技巧，確的使用霧燈，避免一些交通事故的發生。2:集裝箱半掛超車一定要注意，超越車輛以后不要馬上回行駛道，掛車一般很長，一定要留出距離。根據諸位老駕駛員的經驗歸納為以下幾點：

一、倉柵式廂式半掛車要同前車保持車距，做到能夠看見前車就可以，不宜距離過近，而且要隨時做好剎車準備。

二、一定要保持勻速、低速駕駛。多霧天氣下一些翼展式半掛車車主可能比較性急，一直按喇叭敦促行駛，我們大可不必理會他們。

三、在冬季雪后一般會有大霧天氣，路面較滑，翼展式半掛車緊急繼動閥的結構及工作情況相信大家都比較了解，在這種情況下一定不要急剎車，急剎車后滑行距離會較長，容易發生追尾事故。

四、倉柵式廂式半掛車多霧天氣下一定要開啟后霧燈，給后車以提示保持車距。

五、多霧天氣下要貼好反光標志，同霧燈相互補充給后車起到警示的作用。

這些看似不起眼的一些駕駛的技巧直接的關系著翼展式半掛車行駛的安全性，所以我們一定要將這些經驗和技巧牢記在心，定期的去檢查倉柵式廂式半掛車配氣相位、點火正時以及火花塞的跳火情況，掛車也都沒有發現問題。條件2，適宜的基礎設施系統：目前我國東部發達地區和國內許多地區的干線公路等級都已經具備了倉柵式廂式半掛車的運輸要求，但橋涵的標定高度和噸位還需要做出相應的調整，新的橋涵的建設標準也需要做出相應的調整，同時，還需要加強站場的規劃建設。通過一系列檢查，發動機有油、有火，就是冷車不能起動，這時，多方面的去考慮問題，才能更好的駕駛。