高壓供氫總成報價誠信企業推薦 耐捷科技有限公司

III型瓶

當前我國儲氫瓶已經開始研發、推廣IV型瓶，當前國內以III型瓶為主，正在逐步像IV型瓶過度，IV型瓶可以達到75MPa壓力并且采用塑料內膽重量更輕，承受壓力更大。

當前國內企業生產的三型瓶的主要原材料碳纖維，由于研發起步較晚，面臨工藝落后、碳纖維原材料性能差等原因，國產碳纖維還不能滿足車用儲氫瓶的要求，主要依賴進口。

因此氣瓶內膽多選用鋁合金材料，這是由于其與氫氣具有良好的相容性和抗腐蝕性。另外鋁合金材料還擁有很好的導熱性能，在遇到意外事故發生燃燒時通過熱量傳遞到閥門的溫度傳感器處，在溫度達到110℃后使其融化安全泄壓防止危險。纖維纏繞層選用碳纖維作為增強材料，高強度、高模量的碳纖維材料通過纏繞成型技術而制備的復合材料氣瓶不僅重量輕，而且良好的工藝性和可設計性能在儲氫瓶具備很好的應用空間。

供氫系統工作流程

除了零件級別的氫安全，集成設計的氫系統，其氫安全要求同樣嚴苛：

車載氫系統應符合GB/T 24549的規定且車載氫系統及其裝置的安裝應能在正常使用條件下，安全運行；

氫系統設計應減少高壓管路連接點的數量，減少潛在漏點，從設計上保證管路連接點施工方便、密封性能良好、易于檢查和維修；

工作流程：氫氣絆集成瓶閥流入過濾器，通過減壓閥減壓，減壓至燃料電池需求壓力，減壓閥出口端安裝壓力傳感器和卸荷閥。壓力異常通過集成瓶閥內部電磁閥和減壓后電池閥進行保護。

燃料電池汽車是一個復雜的汽車系統，控制上也存在很多需要優化的問題。

1）燃料電池本身控制

質子交換膜燃料電池是一個多輸入、多輸出的非線性時變系統，其系統比較復雜，難以建模，會受到進氣壓力、溫度、濕度、電流密度等多種因素的影響。因此，為了提高系統的工作性能，保持良好的運行狀態，恰當的控制策略依然是未來很長一段時間內的研究課題。

2）冷啟動控制

當環境溫度較低時，啟動燃料電池會出現結冰現象，破壞電堆結構，影響電堆壽命。一般通過關機時吹掃和開機時加熱兩種方法輔助進行冷啟動。如何在保護電堆的前提下縮短冷啟動時間，也是對燃料電池汽車發展過程中不得不優化的問題。

3）整車控制

燃料電池從本質上講是一臺發電機，不能儲存電能，一般與電池一起作為車輛的能量源，所以燃料電池汽車等價于一臺增程式電動汽車，只是用燃料電池代替了發動機。由于燃料電池效率隨負載變化、功率響應較慢等等原因，導致在整車動力性、經濟性優化控制上依然存在較大提升空間。