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發布時間：2021-10-22 02:10
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雙梁橋式起重機金屬結構橋架：
本電動橋式起重機的金屬結構橋架由兩根箱形主梁、兩根箱形端梁及主梁側部的走臺所組成。選擇起重機主要考慮以下三個問題：機械的機動性、穩定性和對地面低比壓的要求，采取桁架臂式（機械傳動）還是采用箱形伸縮臂式（液壓傳動）起重機合適，是否采用專業起重機等。每根主梁之端部與端梁剛性地連接在一起，在主梁的上蓋板上設置有軌道，供小車行走之用。為了安裝起重機行走的驅動機構，小車導電滑線以及便于維修，在每根主梁的外側腹板設置所謂“走臺”，其一之兩端裝有起重機進行的驅動機構，并開有“艙口門”與操縱室相連，謂之傳動側走臺，另一側作為安裝布設小車導電滑線之用，謂之導電側走臺，每一走臺之外側皆設有欄桿，以保障檢修人員的安全。
兩根端梁也是箱形構造的。端梁之兩端作為直角形， 以放置車輪的角形軸箱。端梁在中部是用精制鉸制孔用螺檢栓（高強度）。
連接起來的可拆件。這樣，整個橋架就可以分開兩半來進行運輸和安裝。
山東魯新起重設備有限公司踞魯中而集地利人和與一體，北依五岳的泰山，南鄰孔子故鄉曲阜、京福、京滬、萊新等高速公路橫跨我市。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。憑借科學的管理體系、便利的運輸條件、較強的生產能力、先進的檢測手段和強大的銷售網絡，制造出質量優、價格廉、外觀美的“魯新”牌系列產品服務于中國大工業，并進軍國外市場。
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雙梁橋式起重機各行程限位裝置介紹：
1、控制器：控制器是用來控制各機構的電動機起動、停止、正反轉和調整的。各機構的控制器布設在操縱室前方靠窗門周圍。
2、保護配電盤：為了保護電動機的過載以及使各機構的限位開關和緊急開關等起保安作用，在操縱室后方裝設有成型的保護配電盤。保護配電盤內裝有過電流繼器、線路主接觸器、刀型開關、熔斷器及指示燈等設備。
3、在操縱室內還裝有緊急事故開關，當發生緊急事故時，即可用這個開關切斷全部電源。
4、在一般用途橋式起重機中，當起重量達到額定起重量時，所用的電動機的容量已經很大，因而啟動調整用的控制器的體積也就相應的很大，以致不適宜于裝置操縱室內，另一方面，這樣大的控制器，操作起來需要很大勞動強度，并且在人工直接操作下，電動機的啟動過程不能保證完善和迅速。但事實上斜吊確實增加了山東橋式起重機發生危險的可能性，所以一定要禁止。因此，控制器一般只有電動機容量為37千瓦以下才能直接使用，而在20噸重級以下時，是用于控制器通過磁力控制盤來實現遙遠操作的。這時，在操作室內裝有一個主令控制器，而磁力控制盤則安裝在橋架的走臺上，主令控制則是控制磁力控制盤的。
5、在橋式起重機上，為了限止檢修人員在橋架下發生觸電的意外事故，所以在操縱室通往橋架走臺“艙門口”和通往端梁的欄桿門上，裝設有特殊的安全裝置，在開啟艙門口蓋或欄桿門時能自動切斷接觸器的吸鐵線圈的電路。
6、供給小車電纜導電裝置電纜滑車及電纜送電。
橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金橋式起重機三種。
普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組橋式起重機成。起重小車又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。
起升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。
起重機運行機構的驅動方式可分為兩大類：一類為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。橋式起重機橋架的金屬結構由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯軸器。
起重機運行機構一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。
山東魯新起重設備有限公司踞魯中而集地利人和與一體，北依五岳的泰山，南鄰孔子故鄉曲阜、京福、京滬、萊新等高速公路橫跨我市。還有一種現象是減速機齒輪發生點蝕，這種一般是潤滑油不干凈造成的，如減速機在使用一段時間后，由于磨損，潤滑油里面會有一部分鐵屑，若不能及時更換新的潤滑油，時間久了之后，鐵屑和齒輪表面之間發生互相磨損，在齒輪表面形成凹坑。憑借科學的管理體系、便利的運輸條件、較強的生產能力、先進的檢測手段和強大的銷售網絡，制造出質量優、價格廉、外觀美的“魯新”牌系列產品服務于中國大工業，并進軍國外市場。
橋式起重機各機構的調速方式有很多種，如串電阻調速，變頻調速，渦流調速，定子調壓調速，串接晶閘管調速等。各種調速方式均有利弊，可根據實際需要來確認用哪一種。下面我們就來看一下晶閘管調速在橋式起重機上是如何應用的。
在交流繞線轉子電動機的轉子回路中，串接電阻和兩個雙向晶閘管。當晶閘管導通時，電動機運行在轉子串電阻的特性上，輸出電動力矩。當晶閘管關斷時，電動機轉子開路，沒有力矩輸出。②檢查所有零部件有否傷損和銹蝕，特別是滾動軸承、齒輪、齒輪聯軸節等處的銹蝕情況。人為的控制晶閘管快速導通和關斷，可以使電動機運行在某一特定的速度區域內。
橋式起重機各機構在工作時，當電動機速度小于給定速度時，晶閘管導通，機構在電動力矩作用下加速。待速度超過給定速度很小值時，晶閘管關斷，電動機無力矩輸出，機構在負載力矩下減速。待速度低于給定速度很小值時，晶閘管又導通，電動機又輸出電動力矩使機構加速。2、主動車輪打滑①車輪滾動面未在一個平面上，應在角型軸承箱水平支承面處加墊調整。如此反復，使晶閘管快速地通或斷，就能保持機構的運行速度在給定速度的附近變化。采用電子技術，進行速度閉環控制，可以做到頻繁快速轉換，使機構的速度脈動很小，人眼感覺不到速度的變化。
橋式起重機的起升機構速度閉環控制通常采用測速發電機反饋形式，行走機構的采用轉子電壓反饋形式。根據以上工作原理，再通過主令控制器給出各檔位的速度值，即可實現調速
