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              浙江凸結(jié)點(diǎn)鋼塑格柵銷售價(jià)可量尺定做「億路通」

              發(fā)布時(shí)間:2021-10-20 01:10  

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              視頻作者:山東億路通新材料有限公司







                     單向塑料土工格柵是一種高強(qiáng)度土工合成材料。廣泛應(yīng)用于堤壩、隧洞、碼頭、公路、鐵路、修建等范疇。其主要用處如下:強(qiáng)路基,可有效地分配分散載荷,進(jìn)步路基的穩(wěn)定性和承載力,延伸使用壽命。          

                     可承受更大的交變載荷;防止路基材料流失造成的路基變形、開裂;使擋土墻后的填土自承能力進(jìn)步,削減擋土墻的土壓力,節(jié)約費(fèi)用,延伸使用壽命,并下降維修費(fèi)用。      

                     結(jié)合噴錨混凝土施工辦法進(jìn)行邊坡維護(hù),不僅可節(jié)約30%-50%的投資,并且能夠縮短工期一倍以上;在公路的路基和面層中加入土工格柵,能夠下降彎沉。      

                     削減車轍,推遲裂縫呈現(xiàn)時(shí)間3-9倍,可削減結(jié)構(gòu)層厚度達(dá)36%;適用于各種土壤,無需異地選材,省工省時(shí);施工簡(jiǎn)略快捷,可大大下降施工成本。



                     單向土工格柵用于增強(qiáng)瀝青或水泥路面:土工格柵置于瀝青或水泥層的基礎(chǔ)上,可降低車轍深度,延長(zhǎng)路面疲勞壽命,降低瀝青或水泥路面厚度,節(jié)約成本。單向土工格柵用于加固路堤和堤防的邊坡和擋土墻。傳統(tǒng)路堤的填筑,尤其是高路堤,往往需要填筑,而肩部的邊緣不易被壓實(shí)。問題是,使用土工格柵加固路堤邊坡或擋土墻可以將面積減少2點(diǎn),延長(zhǎng)使用壽命,降低20 - 50%的成本。



                     單向塑性土工格柵是一種高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)材料,適用于公路、市政道路、鐵路、跑道等路基加固。加強(qiáng)用于河流和海堤的堤壩。圍欄適用于果園、菜地、牲畜、土地等。使用安全、方便,便于拆卸、組裝。適用于高速公路、公路、鐵路、跑道、河岸加固土墻的加固工程。 單向塑料土工格柵指的是高密度聚乙烯(HDPE)作為原料,塑料擠出板、沖孔、加熱、拉伸和擠壓,擠壓機(jī),塑料單向土工格柵、薄板和常規(guī)孔網(wǎng),塑料單向土工格柵批發(fā)、土工格柵的縱向延伸,耿的介紹。           通常用于躺在土壤,形成的應(yīng)力傳遞機(jī)制通過網(wǎng)格孔的閉塞和聯(lián)鎖和土壤,這地方可以傳播迅速和有效地加載到大面積的土壤,和塑料單向土工格柵是用來減少當(dāng)?shù)夭块T的破壞應(yīng)力和單向塑料土工格柵。建設(shè)和提高項(xiàng)目使用壽命的目的。該產(chǎn)品是由聚合物擠壓成薄板,然后沖壓常規(guī)孔,然后縱向拉伸。




              單向拉伸塑料土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料,加入一定的防紫外線、抗老化助劑,經(jīng)過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態(tài),經(jīng)擠出壓成薄板再?zèng)_規(guī)則孔網(wǎng),然后縱向拉伸而成的高強(qiáng)度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高的長(zhǎng)橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)高的拉伸強(qiáng)度和拉伸模量,抗拉強(qiáng)度達(dá)到100-200Mpa,接近低碳鋼的水平,大大優(yōu)于傳統(tǒng)的或現(xiàn)有的加筋材料,特別是我公司此類產(chǎn)品更具有超國際水平的高早期(伸長(zhǎng)率在2%—5%)拉伸強(qiáng)度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的連鎖系統(tǒng)。該產(chǎn)品拉伸強(qiáng)度大(>150Mpa),適應(yīng)各種土壤,是目前廣為采用的加筋加固材料。



              工程應(yīng)用

              單向拉伸塑料土工格柵是一種高強(qiáng)度土工合成材料。

              其主要用途如下:

              1. 增強(qiáng)路基,可有效地分配擴(kuò)散載荷,提高路基的穩(wěn)定性和承載力,延長(zhǎng)使用壽命;

              2. 可承受更大的交變載荷;

              3. 防止路基材料流失造成的路基變形、開裂;

              4. 使擋土墻后的填土自承能力提高,減少擋土墻的土壓力,節(jié)省費(fèi)用,延長(zhǎng)使用壽命,并降低維修費(fèi)用;

              5. 結(jié)合噴錨混凝土施工方法進(jìn)行邊坡維護(hù),不僅可節(jié)省30%—50%的投資,而且可以縮短工期一倍以上;

              6. 在公路的路基和面層中加入土工格柵,可以降低彎沉,減少車轍,推遲裂縫出現(xiàn)時(shí)間3—9倍,可減少結(jié)構(gòu)層厚度達(dá)36%;

              7. 適用于各種土壤,無需異地取材,省工省時(shí);

              8. 施工簡(jiǎn)單快捷,可大大降低施工成本。



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