裝載車尼日利亞海運(yùn)品質(zhì)售后無(wú)憂「登凱」

據(jù)尼日利亞9月3日公

布的數(shù)據(jù),2019年二季度，尼國(guó)內(nèi)生

產(chǎn)總值(GDP)為35.2萬(wàn)億奈拉，按

可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)1.94%，增

速較上季度回落0.16個(gè)百分點(diǎn)，但較

上年同期加快0.44個(gè)百分點(diǎn)。

其中，石油部門(mén)GDP增長(zhǎng)5.15%，

較上季度加快6.61個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)歷連

續(xù)四個(gè)季度下滑后出現(xiàn)正增長(zhǎng)。

非石油部門(mén)GDP增長(zhǎng)1.64%，較上季

度回落0.83個(gè)百分點(diǎn)，增速為上年

季度以來(lái)。在非石油部門(mén)中，制

造業(yè)GDP下降0.13%，再現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)；

信息通信業(yè)和運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)保持較快增

長(zhǎng)，增速分別為9.01%、8.02%；農(nóng)業(yè)

和建筑業(yè)分別增長(zhǎng)1.79%、0.67%，均

有所回落；金融保險(xiǎn)業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)分

別下降2.24%、3.84%。

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使用通風(fēng)是防止?jié)駳膺M(jìn)入集裝箱雨水的一個(gè)很好的方法。一個(gè)常見(jiàn)的錯(cuò)誤就是要覆蓋容器內(nèi)的通風(fēng)，相信外界的濕氣會(huì)通過(guò)通風(fēng)進(jìn)入。這是完全錯(cuò)誤的 - 通風(fēng)能夠去除過(guò)多的水分！覆蓋它只會(huì)使情況變得更糟，因?yàn)楫?dāng)內(nèi)部潮濕的空氣變暖時(shí)潮濕的空氣不能被釋放，導(dǎo)致更多的集裝箱降雨。減少容器內(nèi)濕度的另一種方法是確保不要將托盤(pán)放在外面。木材吸收水分，特別是在空氣溫暖潮濕的情況下。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的歐洲托盤(pán)可以吸收多達(dá)20升的水，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的40英尺的集裝箱可以容納大約40個(gè)托盤(pán)。做數(shù)學(xué)，你會(huì)意識(shí)到容器內(nèi)可以有大量的水--800升的水幾乎就像有兩個(gè)充滿浴缸的水！拼箱整合的價(jià)格通常以千克和立方米為基礎(chǔ)。這意味著，如果您的貨物有不必要的重量，您也將支付不必要的金額。通過(guò)注意您的貨物的細(xì)節(jié)，您可能能夠降低集裝箱降雨的可能性，并保護(hù)您的貨物免受潮濕和真菌的侵害。

4、貨物裝箱單。其份數(shù)同。但是散裝貨物或單一品種且包裝內(nèi)容一致的件裝貨物可免交。

5、出口收匯核銷單。一切出口貨物報(bào)關(guān)時(shí)，應(yīng)交驗(yàn)外匯管理部門(mén)加蓋'監(jiān)督收匯'章的出口收匯核銷單，并將核銷編號(hào)填在每張出口報(bào)關(guān)單的右上角處。

6、海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)，還應(yīng)交驗(yàn)貿(mào)易合同、貨物產(chǎn)地證書(shū)等。

7、其它有關(guān)單證，包括：

(1)經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)準(zhǔn)予減稅、免稅的貨物，應(yīng)交海關(guān)簽章的減免稅證明，北京地區(qū)的外資企業(yè)需另交驗(yàn)海關(guān)核發(fā)的進(jìn)口設(shè)備清單;

(2)已向海關(guān)備案的加工貿(mào)易合同進(jìn)出口的貨物，應(yīng)交驗(yàn)海關(guān)核發(fā)的'登記手冊(cè)'

在跨境物流和貨代行業(yè)中，COD(cash on delivery)即代收貨款服務(wù)，簡(jiǎn)單的理解：海外客戶下單給國(guó)內(nèi)賣家，由國(guó)際貨代或物流公司把貨物送給國(guó)外客戶手中，再當(dāng)場(chǎng)向國(guó)外客戶收取貨款和運(yùn)費(fèi)，后由物流公司或貨代將貨款返給電商賣家。

COD物流模式的兩面性

于貨代來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的物流模式都是貨代要放賬期給電商賣家，賣家才肯把貨物交給貨代。賬期的成本以及產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)都要考慮在內(nèi)。尤其是遇到貨物運(yùn)輸出了點(diǎn)問(wèn)題，賣家很容易拿整個(gè)月的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)來(lái)“做文章”。而COD物流模式，整個(gè)現(xiàn)金流的運(yùn)作環(huán)節(jié)和傳統(tǒng)模式倒過(guò)來(lái)了，不是賣家要給貨代付錢(qián)，而是變成了貨代要給賣家返款，賣家的銷售收入以及利潤(rùn)部分的現(xiàn)金流全部由貨代掌控。