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鐵路交通噪聲

鐵路交通噪聲主要來源于列車與軌道之間的摩擦碰撞聲及機車風笛聲。列車與軌道間產生的噪聲源強主要跟機車類型，鐵路等級、軌面狀況、軌枕情況、線路平直度、行駛速度等有關。風笛聲具有明顯的瞬態效應，一般比較短促，且處于運動狀態。

地鐵、輕軌噪聲

地鐵與輕軌噪聲與鐵路噪聲類似，但由于地鐵處于地下布置，涉及到有站間與站點的通風與空調工程、站臺內室內混響聲嚴重（建筑聲學）等問題。

交通治理方案：

1、鐵路交通噪聲：一般在城市內及通過鄉村居民聚集區處安裝聲屏障。

2、地鐵、輕軌噪聲：地上線路兩側安裝聲屏障或封閉式消聲通道，地下線路通風井道安裝井道消聲器。站臺內針對通風及空調系統的設備、風管及井道安裝隔聲房及消聲器。冷卻塔等露天設備安裝隔聲房。室內安裝裝飾吸聲體。

噪音治理其實也是多性化的，通常由于某種技術和經濟上的原因，從聲源上控制噪聲難以實現，這時就要從傳播途徑上考慮降噪措拖。具體可采取以下噪音治理標準方法：

（1）吸聲降噪是一種在傳播途徑上控制噪聲強度的方法。物體的吸聲作用是普遍存在的，吸聲的效果不僅與吸聲材料有關，還與所選的吸聲結構有關。這種技術主要用于室內空間。

（2）消聲降噪消聲器是一種既能使氣流通過又能有效地降低噪聲的設備。通?？捎孟暺鹘档透鞣N空氣動力設備的進出口或沿管道傳遞的噪聲。例如在內燃機、發電機組、冷卻塔等。

（3）制定更好的噪音治理，采用i先進的隔音板、隔音屏障、吸音板材料來阻止、隔聲、吸聲和建筑等來措施將傳播中的聲能吸收掉，或者設置障礙使聲音全部或部分反射出去。

噪聲對人體的危害是全身性的，既可以引起聽覺系統的變化，也可以對非聽覺系統產生影響。這些影響的早期主要是生理性改變，長期接觸比較強烈的噪聲，可以引起病理性改變。此外，作業場所中的噪聲還可以干擾語言交流，影響工作效率，甚至引起意外事故。

噪聲對聽覺器i官的影響是一個從生理移行至病理的過程，造成病理性聽力損傷必須達到一定的強度和接觸時間。