風冷冷凝機組圖片常用解決方案

綠色制造工程要求開展重大節能環保、資源綜合利用、再制造、低碳

適用行業。

隨著“中國制造2025”的落地實施，制造業創新建設步伐加快。智能制造、新材料、生物、化工、食品、飲料等領域成為重點推進的著力點，這些領域對生產過程中的各項空氣指標十分嚴苛，潔凈空調產品市場需求將逐步放開。綠色制造工程要求開展重大節能環保、資源綜合利用、再制造、低碳技術產業化示范，與蒸發式冷凝機組節水節能的典型特征不謀而合。離心式冷水機組遇到此種情況時，應注意冷凝壓力與蒸發壓力之差不可太小，應滿足防止發生喘振的要求，否則要發生喘振。

根據國家標準GB/T18403.1—2001，冷水機組的額定的工況為冷凍水進出水溫12℃/7℃，冷卻水進出水溫30℃/35℃。所以冷水機組在出廠時工況為冷凍水進出水溫12℃/7℃，冷卻水進出水溫30℃/35℃。

運行中，在滿足空調使用要求的情況下，應盡可能提高冷水出水溫度。一般情況下，蒸發溫度較冷水出水溫度低2℃~4℃。蒸發溫度則常控制在3℃~5℃范圍內。過高的蒸發溫度往往難以達到所要求的空調效果，而過低的蒸發溫度，不但增加了機組的能量消耗，又容易造成蒸發管道凍裂。冷凝溫度與冷凝壓力的關系冷凝壓力（高壓）越低，冷凝溫度也就越低。

油壓差的控制范圍：

　　往復式機組為：1.5~2.5kgf/cm2

　　雙螺桿式機組為：1.5~12.5kgf/cm2

　　離心式機組為：1.5~2.5kgf/cm2。

　　油溫：即機組工作時潤滑油溫度。油溫的高低對潤滑油的黏度產生重要影響。油溫大低會使油黏度增大，流動性降低，不易形成均勻的油膜，達不到預期的潤滑效果；同時還會引起油的流動速度降低，使潤滑油量減少，油泵的功耗增大。

壓縮機排氣溫度要比冷凝溫度高得多

壓縮機的排氣溫度：

壓縮機排氣溫度要比冷凝溫度高得多，排氣溫度的直接影響因素是壓縮機的吸氣溫度，兩者是正比關系。此外，排氣溫度還與制冷劑的種類和壓縮比的高低有關，在空調工況下，由于壓縮比不大，所以排氣溫度并不很高。當活塞式壓縮機吸、排氣閥片不嚴密或破碎引起泄漏(內泄漏)時，排氣溫度會明顯上升。處理方法有以下兩種思路：1、降低冷卻介質的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環境條件的限制，難以人為選擇。

油壓差、油溫與油位高度：

潤滑油系統是冷水機組正常運行不可缺少的部分，它為機組的運動部件提供潤滑和冷卻條件，離心式、螺桿式和部分活塞式冷水機組還需要利用潤滑油來控制能量調節裝置或抽氣回收裝置。

主電機運行電流與電壓：

主電機要求的額定供電電壓為380V、三相、50Hz，供電的平均相電壓不穩定率小于2％。

實際運行中，主電機的運行電流在冷水機組冷凍水和冷卻水進、出水溫度不變的情況下，隨能量調節中的制冷量大小而增加或減少。冷水機組投入運行的壓縮機臺數都會影響到運行電流的大小。但當冷凍水或冷卻水進、出水溫度變化時，就很難做出正確判斷。可以機組開電流表讀數可以反映出上述兩種工況下的差別。而對于離心式壓縮機來說，由于過低的吸氣溫度使壓縮機的吸入壓力過低，可能會產生喘振。