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              發(fā)布時間:2020-12-29 07:04  

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              叉車的歷史——從1900-2019(一、二)



              出現(xiàn)臺裝載機的主要原因是產(chǎn)量增加以及需要同時處理大批重負(fù)載。工業(yè)叉車的直接前身是一臺用于運輸沙子和生鑄件的機器,該機器由美國克拉克設(shè)備公司鑄造廠的一群工人創(chuàng)造。在1916-1917年實際上,直到1940年代,美國仍然是叉車制造的地理中心。同年,意大利OM叉車公司與芬蘭Rocal叉車公司在上海設(shè)立銷售公司。歐洲主要是從美國進口裝載機,或者是在美國的許可下生產(chǎn)的,盡管歐洲公司,例如當(dāng)時的蒸汽機車、起重機、土方機械制造商Ransomes&Rapier和Lansing Bagnal也試圖制造自己的叉車。

              Ransomes制造了臺傾斜的門架的叉車(大約1920年)和臺前移式叉車(1926年)

              Ransomes制造了臺傾斜門架的叉車(大約1920年)和臺前移式叉車(1926年)

              如上所述,叉車的歷,下一個參考點是次。軍官看到了用電動三輪裝載機運輸?shù)睦硐牍ぞ摺1娝苤b載機的發(fā)明人尤金·克拉克(Eugene B. Clark)從獲得了建造三輪裝載機的優(yōu)先訂單,克拉克分配了一條單獨的生產(chǎn)線,然后建造了整個工廠。


              叉車的歷史——電動叉車主要部件(四)



              自1990年代以來,酸循環(huán)電池就已經(jīng)投放市場。由于電池修復(fù)技術(shù)的進步,叉車現(xiàn)在可以運行更長的時間。因此,現(xiàn)在電池可以工作8個小時。早在1980年代,斯蒂爾(Still)創(chuàng)造了一個系統(tǒng),該系統(tǒng)將叉車制動期間釋放的能量返回電池。2011年3月浙江民企投資控股有限公司完成對杭叉控股股份有限公司98。因此,可以節(jié)省相當(dāng)部分的電池電量。

              1970年代初,家叉車制造商Clark意識到了電動叉車的兩個電壓值之間的選擇。如果操作員選擇功率模式或能耗降低的節(jié)能模式,則可以根據(jù)需要來移動。

              自2000年以來,以鋰電電池、氫燃料電池等為主的新能源動力電池進行叉車行業(yè),隨著社會的發(fā)展和技術(shù)的進步,叉車未來朝著新能源方向發(fā)展。


              叉車的歷史——日本叉車的歷史(六)



              西方消費者習(xí)慣于長時間使用叉車,直到報廢為止。此外,西方消費者還對叉車的某些特別功能還具有某些偏愛。而亞洲人更喜歡手動變速叉車,在歐洲和美國,通常使用自動變速叉車。

              2006年1月26日,美國終廢除了針對來自日本的進口叉車的反傾銷法(該法從1988年6月7日開始實施)。具體細則是針對來自日本的內(nèi)燃叉車的有效載荷(g / p)為2,000 lbs(907 kg)-15,000 lbs(6803 kg),規(guī)定“未組裝完成:未完成的叉車完全組裝的一半。完全組裝-在工廠、倉庫或碼頭用于物料搬運的的內(nèi)燃(,丙烷或柴油燃料)叉車” 。注意溫度蓄電池儲存、充電、使用時,過熱、過冷溫度均會限制蓄電池的性能,縮短蓄電池使用壽命。根據(jù)該法律,此類產(chǎn)品的售價分別提高了13.65—56.81%的關(guān)稅,其他則提高了39.45%。



              叉車的歷史——




              沒錯,幾年之后,在美國的銷售停滯了。NYK將其出口轉(zhuǎn)移到了三菱的分銷網(wǎng)絡(luò)中。但是,在1994年,三菱公司本身開始生產(chǎn)叉車后,這種商業(yè)聯(lián)合逐漸開始減少。目前,NYK設(shè)備通過獨立貿(mào)易伙伴在國外銷售。選擇正確的充電機為使蓄電池保持健康狀態(tài)并達到性能,蓄電池與充電機的線纜、接頭、額定電壓、額定電流、充電曲線及設(shè)置需要完全兼容。然而,該品牌的產(chǎn)品,在國外并不像在日本國內(nèi)那樣。據(jù)一些估計,在日本電動叉車市場上,其份額超過40%。目前,該公司在日本的京都和滋賀市設(shè)有兩家工廠。

              ?TCM。TCM公司(Toyo Carrier Manufacturing Co.)于1949年在日本大阪成立--名為日本東洋運輸機械制造有限公司。1954年,公司更名為東洋運輸機械有限公司。1990年大連叉車總廠生產(chǎn)的FD150型15t叉車,被科工委任定為西昌發(fā)射用于亞洲一號整體運載和分體火箭運載的專用叉車。由于與美國克拉克設(shè)備公司(Clark Equipment)的技術(shù)合作,共同開發(fā)了臺日本叉車。盡管該公司終掌握了包括電動驅(qū)動設(shè)備在內(nèi)的整個設(shè)備范圍,但仍宣布自己成為日本第三大叉車制造商,并以其重型輪式裝載機和及挖掘機而聞名。1960年由于與Clark 設(shè)備公司的技術(shù)合作,TCM制造了日本臺輪式裝載機。



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