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定期檢修配組

在使用過程中，如果電動觀光車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到**電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。

切忌虧電存放

虧電狀態指電動觀光車電瓶使用后沒及時充電，容易出現硫酸鹽化，鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閑置不用時，棗莊電動觀光車，應每月充電一次，這能延長電瓶使用壽命。

掌握充電時間

一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電動觀光車蓄電池很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%—70%時充一次電為佳，實際使用時可折算成續航里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

勿大電流放電

盡量避免長時間大電流放電。大電流放電容易導致鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理性能。

防止高溫曝曬

電動觀光車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥自動開啟，直接后果就是增加電瓶的失水量，而電動觀光車蓄電池過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

電動觀光車燃料電池是將儲存在燃料(氫)和氧化劑(氧)中的化學能通過反應直接轉化為電能的能量轉換裝置，產物為電、熱和水蒸氣，運行平穩，無機械損耗、振動和噪聲，作為車輛綠色能源極具競爭力，電動觀光巡邏車價格圖片，顯示出良好的應用前景。

燃料電池車輛給國家新能源車輛戰略發展帶來新的選擇同時也推動了燃料電池自身的迅猛發展。質子交換膜燃料電池具有能量轉化率高、低溫起動、比功率大、壽命長、起動速度快等特點，PEMFC以PEM為電解質，是目前燃料電池車輛的主要動力源。PEMFC由含催化結構的陽極、陰極和離子導電的電解質等構成，燃料在陽極氧化，氧化劑在陰極還原，電子從陽極通過負載流向陰極構成電回路，產生電能而驅動負載工作。膜電極是PEMFC的核心部分，催化結構為負載納米晶(陰極)和負載Pt-Ru納米晶(陽極)，由于PEMFC需采用Pt作為電極催化結構，燃料中微量CO還可導致Pt，因此，成本高是阻礙PEMFC車輛發展的障礙。

近年來，PEMFC技術取得了重大突破，催化結構中Pt載量大為降低，成本問題有望得到解決。但是PEMFC要在性能及成本方面達到與內燃機車輛有競爭力的水平還有大量的工作要做，特別是成本方面，為了降低成本，研究新材料(如新電極催化材料等)、新結構和新技術等顯得非常迫切與重要。鑒于其重要性，燃料電池已經被美國列為使保持經濟繁榮和國家安全而必須發展的27項關鍵技術之一，并被美國、加拿大等認定為21世紀必選的清潔能源系統。

在電動觀光車不斷為各個景區或者一些開發樓盤發揮代步作用的過程中，這些車輛使用時也經常會出現這樣或者那樣的問題。其中，剎把問題是非常嚴重的，一般出現這種問題，就必須要引起足夠的重視，并且及時的解決。因為在這種電動車使用的過程中，如果剎把失常的話，四輪電動觀光車批發價，就會存在很大的安全隱患。那么，在出現這種問題時，應該怎么辦呢？

其實想要檢測剎把是不是出現問題，可以借助**的檢測工具，比如萬用表20伏電壓擋，利用這種儀器對控制器的九芯插頭進行檢測，在檢測的過程中，需要將黑筆直接只道黑線上面，而且將紅筆指到的子線上面，當電壓顯示出來的是6伏左右到時候，如果是零的話，電動觀光車廠家定制價格，則剎車常斷電，如果用一次剎把，而此時萬用表檢測出來的是零，在這時，電壓不變，剎把不斷電。

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