永州路面隆聲帶施工承包商報價信息推薦 筑邦建機

    硬路肩的設計標高常見的有兩種情況：一種是硬路肩與車行道連接處標高一致，橫坡與瀝青混合料的種類也相同時，可將硬路肩視為行車道的展寬，攤鋪混合料時可與行車道一起鋪筑，硬路肩的質量要求同相同的路面結構。另一種是硬路肩的頂面標高低于相連的行車道，這種情況應先攤鋪硬路肩部分，寬度應比要求的寬 5cm 左右，保證與行車道路面有一定的搭接，以免搭不上需人工找補。對填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經濟又簡便，土路肩通常隨著路面結構層的鋪筑，相應地分層培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。攤鋪行車道表面層時，攤鋪機靠硬路肩一側的端部應使用 45°的斜擋板，以減少碾壓時邊緣坍塌或發生較大的側移，并盡量使邊緣順直、平齊。

    我們國家近幾年反而并沒有去大面積推廣，依照我們國家的國情，目前國家正在使用振蕩標線是比較多的，也就是大家經常能看到的高速公路上內外側，就是縱向帶凸起狀的標線。

    還有就是在事故高發的路段、急轉彎處、隧道的路口等等也是設置了橫向的振蕩標線，這種標線的聲音是可以接受的，同時也起到安全的提示作用。

    高速公路設置“隆聲帶”的目的主要是，利用“隆聲帶”與汽車車輪劇烈滾動的摩擦聲，來提醒我們的司機及時糾正偏離的行駛方向。預防和防止疲勞或者疏忽的司機將車輛駛入到路間，而沖出公路的危險，撞向公路護欄。

    根據設置方式，隆聲帶分為壓制隆聲帶、成型隆聲帶 、銑刨隆聲帶和凸起隆聲帶等4種類型，銑刨式隆聲帶在警示效果、施工簡單，成本低廉等方面有明顯優越性，杭瑞高速常德段和懷化段就是采用尺寸為：寬*長*深=400*180*13mm、間距300mm的銑刨式隆聲帶。銑刨式隆聲帶一般設在行車道旁的路肩上，由一系列凹凸圓弧狀機構形成，當汽車駛過隆聲帶時，輪胎產生噪聲并且引起汽車的振動，用聲音和震動來警告那些駛離行車道的司機，防止車輛跑偏引起的危險，對不熟路況、大意及疲勞駕駛的司機起到很好的提醒和警示作用，防患于未然，減少交通事故的發生率，為高速公路的安全暢通提供強而有力的保障。隆聲帶還可以預防和防止疲勞或疏忽的司機將車駛入路肩,沖出公路，撞向公路護欄。

　 據了解，銑刨式路面隆聲帶這一項目經省科技情報研究所的國內查新，證實填補了國內空白，其警示效力狀況、對行駛車輛車軸的沖擊狀況以及對車輛行駛方向穩定性的影響狀況方面達到了世界前沿水平。

    市公路局有關人士告訴記者，這一科技成果昨天得到鑒定后，將在杭州繞城高速公路上推廣，今后還將在省、市各條高速公路上鋪開，給司機駕駛帶來更大的安全保障。