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              發布時間:2021-09-05 17:38  

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              熱模鍛壓力機在生產運行過程中,由于正常的磨損、維護或使用不當,可能會出現各種各樣的故障。即:

                悶車和過載

                在正常工作時,滑塊行程至下死點前超載,離合器打滑而發生悶車。發生悶車后,首先要判斷悶車發生在什么位置,再采用相應措施,一般可通過調節增大模具封閉高度來解決;也可增大離合器進氣壓力,以開反車或開正車分別解決下死點前后的悶車。

                設備選用不合理、鍛件溫度過低、模具調整不當、重復放入鍛件或模具上留有硬性異物等,會導致壓力機過載。壓力機發生悶車過載是很嚴重的事故,處理起來很困難,當用現有方法均不能解脫時,只有切割模具或松開機身的預緊螺母。


                在大批量生產條件下,自動化生產可提高生產效率,穩定產品質量,達到人工無法完成的生產節拍,減少人為因素對產品質量的影響。

                鍛造是高耗能的行業,對電能的需求非常大,白天、晚上的峰谷電價相差4~5倍,為節約生產成本,很多企業選擇在晚上進行生產,而新進廠的九零后年輕工人大都拒絕晚上工作,實施自動化生產可以很好地解決這一問題。

                實施自動化生產有利于改善工廠的車間環境,提升企業的現代化生產水平和競爭層次。


              熱模鍛壓力機作為鍛造設備中常見的曲柄壓力機的特點。

              滑塊抗偏心載荷能力強。在熱模鍛壓力機上進行多模腔模鍛,要求滑塊抗傾斜能力強。為此,在結構上采用了象鼻形或加長形滑塊。煉鋼與滑塊的連接由單支撐改為雙支撐,大大的提高了滑塊的導向精度和抗偏心載荷的能力。滑塊行程次數高。目前熱模鍛壓力機行程次數多在35~110次/min之間,為同等公稱壓力通用曲軸壓力機的7~9倍。從而減少了加熱毛坯遭模鍛過程中與模具的接觸時間,有益于提高模具壽命。同時由于傳動級數少(一般為二級),轉動慣量小,離合器和制動器可直接安裝到偏心軸(或曲軸)上。


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