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分配器

分配器是林肯根據(jù)市場需求新近開發(fā)出來的一款產(chǎn)品它具有許多較之SSV更為優(yōu)越的性能.林肯使用10種不同長度的計(jì)量螺栓以達(dá)到不同劑量的潤滑需求，林肯同時(shí)設(shè)法做到了一種非常靈活、方便、緊湊的計(jì)量裝置設(shè)計(jì)。無泄漏無污染，不需安裝橡皮密封，可終身耐高溫和高腐蝕性環(huán)境。1它能滿足軸承潤滑更的計(jì)量要求；2通過不同的柱塞組合可以實(shí)現(xiàn)更多的潤滑需求,滿足了某 些設(shè)備中針對(duì)不同軸承不同潤滑計(jì)量的要求，如農(nóng)用機(jī)械；3可以更加方便，靈活的調(diào)整潤滑計(jì)量； 4安裝空間要求更低，結(jié)構(gòu)緊湊；4安裝空間要求更低，結(jié)構(gòu)緊湊；

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雙線分配器

VSG,VSL,VSKH及VSKV系列分配閥采用高質(zhì)量、鍍鋅鋼材料制成，用于高壓（達(dá)400巴）雙線系統(tǒng)。也可用于中、低壓系統(tǒng)。雙線分配閥有8個(gè)出口,每對(duì)出口裝配一個(gè)指針用于目測(cè)監(jiān)控。雙線分配閥有防塵材 料、防塵防酸材料、電氣監(jiān)控、適用于惡劣工況下的磁鐵式排量調(diào)節(jié)裝 置、耐高溫的氟橡膠材料密封及接口螺紋等多種型號(hào)可供選擇。

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工作原理：雙線分配器有兩個(gè)進(jìn)油口，分別和5a.5b供油管連接，當(dāng)其中一條由潤滑泵供油時(shí)，另一條則向貯油器開放。如上圖所示，由泵壓送來的潤滑脂，經(jīng)供油管5a輸送至分配器4，進(jìn)入先導(dǎo)活塞4a上部加壓，將先導(dǎo)活塞4a壓下，此時(shí)下部和供油管5b連通卸荷。隨著先導(dǎo)活塞4a的下移，使主活塞4b上腔和先導(dǎo)活塞上腔連通，主活塞下腔和出油口連通，供送的潤滑劑進(jìn)入主活塞上腔，推動(dòng)主活塞下移，將其下腔的潤滑劑經(jīng)給油管 6壓送到潤滑點(diǎn)，完成周期的給油動(dòng)作。切換至供油管5b供油開始第二個(gè)周期的給油動(dòng)作，分配器活塞按相同的順序反向進(jìn)行前述動(dòng)作。分配器每口給油口由主活塞4b的直徑和行程確定，通過調(diào)節(jié)調(diào)整螺釘7，改變主活塞4b的行程，可實(shí)現(xiàn)規(guī)定范圍的油量調(diào)節(jié)。

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如何維護(hù)和使用干油集中潤滑系統(tǒng)？

關(guān)于給油是否到位和油量是否足夠的問題

如何判斷給油是否到位和油量是否足夠是使用干油集中潤滑系統(tǒng)的關(guān)鍵問題和難點(diǎn)。如前所述，單線式系統(tǒng)可通過任一分配器或氣動(dòng)泵是否動(dòng)作來判斷各潤滑點(diǎn)是否給油；智能式系統(tǒng)通過流量傳感器的檢測(cè)和反饋來判斷各潤滑點(diǎn)是否給油；雙線式系統(tǒng)原理上可通過觀察每一分配器活塞桿是否動(dòng)作來判斷各潤滑點(diǎn)是否給油，但事實(shí)上卻很難實(shí)現(xiàn)。油量是否足夠的問題，國內(nèi)外均有人提出根據(jù)潤滑部位如軸承的大小計(jì)算出所需油量，然后通過設(shè)定干油系統(tǒng)參數(shù)得到所需油量。但這樣算出的理論值可能會(huì)因現(xiàn)場因素的影響而與事實(shí)不符，因此可作為參考，但還需視情況予以矯正。另一種直觀的判斷方法是：潤滑點(diǎn)油滿冒出，則油量肯定足夠，但這往往要使?jié)櫥c(diǎn)油封破壞，油方能冒出。然而油封破壞則意味著防水性能及存油特性被破壞。因此對(duì)于密閉腔內(nèi)的潤滑點(diǎn)，為方便觀察給油情況且利于初次給油時(shí)將腔內(nèi)空氣排除，設(shè)計(jì)密閉腔時(shí)應(yīng)在合適處設(shè)置溢油排氣孔。

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