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發布時間:2021-01-16 14:35  
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我國煤礦新掘巷道長度12000公里/年,規模巨大,世界一。巷道的支護成本、速度、可靠性直接影響煤炭企業的經濟效益與安全生產。多年來國內外的實踐經驗表明,錨桿支護是煤巷經濟、有效的支護技術,是煤礦實現安全、生產必不可少的關鍵技術之一。
隨著煤礦開采強度與深度的顯著增加,地質條件越來越復雜,巷道斷面越來越大,受動壓影響越來越強烈,對支護技術提出了更高、更苛刻的要求。巷道礦壓與支護技術研究所通過大量的理論研究、數值模擬及井下試驗,提出了預應力支護理論,研發了高強度高剛度強力錨桿、高延伸率強力錨索及配套機具,對支護構件的合理匹配進行了精細化研究,使錨固支護體系更加合理、科學,大限度地發揮支護系統的整體支護效果,充分發揮了錨桿主動、及時的支護作用。頂錨桿緊跟工作面迎頭,幫部底角錨桿距工作面迎頭不超過3排,錨索距工作面迎頭距離不大于3200mm。 次數用完API KEY 超過次數限制
石材及混凝土支護
石材支護是指用料石砌筑的拱形支架,而混凝土支護是由水泥、砂子和碎石按一定的比例混合并加水、鋼筋澆鑄成的。石材及混凝土支架一般為拱形,由基礎、墻和拱頂三部分組成。拱的形式有半圓拱、三心拱和圓弧拱等。
半圓拱能承受較大的頂壓,但巷道斷面利用率較低,掘、砌費用高;三心拱的斷面利用率較高,但承受的能力較差;圓弧拱的利用率較高,承受能力較好。
巷道頂部壓力通過拱頂、墻和基礎傳給地板巖石。砌時,先挖砌基礎,再砌墻,然后架設模板,砌拱頂。 次數用完API KEY 超過次數限制

它主要用在裂隙圍巖。重點加固不穩定塊體,隧道拱頂受拉破壞區為重點加固區域。
布置原則:拱腰以上部位錨桿方向應有利于錨桿的受拉;拱腰以下及邊墻部位錨桿宜逆向不穩定巖塊滑動方向。
在破碎和軟弱圍巖中,一般采用系統布置的錨桿,對圍巖起到整個加固作用。對于局部很破碎、軟弱圍巖部位或可能出現過大變形的部位,應加設長錨桿。
布置原則:
(1)在隧道橫斷面上,錨桿宜垂直隧道周邊輪廓布置,對水平成層巖層,應盡可能與層面垂直布置,或使其與層面呈斜交布置。
(2)在巖面上錨桿宜成菱形排列,縱、橫間距為0.6~1.5m,其密度約為0.6~3.6根/m2;
(3)錨桿間距不宜大于錨桿長度的1/2,在Ⅳ、Ⅴ級圍巖中,錨桿間距宜為0.5~1.2m,但當錨桿長度超過2.5m時,若仍按間距不大于1/2錨桿長度的規定,則錨桿間的巖塊可能因咬合和連鎖不良而導致掉塊墜落,為此,其間距不宜大于1.25m。錨桿支護作為巖土工程加固的一種重要形式,由于其具有安全、低成本等優點,在國際巖土工程領域得到了越來越多的應用。 次數用完API KEY 超過次數限制