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客運碼頭

主要是讓乘客上落船，小型的客運碼頭可能只可以供街渡、快艇等小型船只泊岸，而大型的客運碼頭，例如：郵輪碼頭，可供大型郵輪泊岸。

客運碼頭可分作公眾碼頭、渡輪碼頭和郵輪碼頭。公眾碼頭開放給所有船使用（需視乎水深，吃水比碼頭附近海面的水位深的船不能進入碼頭）；渡輪碼頭通常由固定的航線專用，多條航線亦可共用同一渡輪碼頭。某些連接不同國家或地區的渡輪碼頭，會附設出入境設施，例如：香港港澳碼頭。

（5）必要時，應進行深基坑的支護，確定支護樁的深度及橫向支撐的大小及間距，一般支撐的水平間距不大于2.0m。

（6）基坑開挖完成后，應進行釬探驗槽，驗收合格后方可進行下步施工。

（7）開挖過程中應做好溝槽內的排水工作，局部較深處可以考慮采取井點降水。地下水應降至基坑底部1.0-1.5m。

（8）橫向支撐應做好伸縮調節措施，圍檁與鋼板樁應固定可靠。

（9）基坑四周用鋼管、安全網圍護，設安全警示桿，夜間設燈，并安排專人看護。

（10）雨期施工時，應盡量縮短開槽長度，逐段、逐層分期完成，并采用措施防止雨水流入基坑。

（11）冬期施工時，基坑挖至基底時要及時覆蓋，以防基底受凍。

（6） 鋼筋的綁扎應均勻、可靠，確保在混凝土振搗時鋼筋不會松散、移位。綁扎的鐵絲不應露出混凝土本體。

（7） 同一構件相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭宜相互錯開。

（8） 鋼筋強度等級：縱向受力一般采用HRB335；構造筋一般采用HPB235。

（9） 預埋件應進行可靠固定；預埋件的材質一般應采用Q235B。

（10）預埋件的允許安裝偏差：中心線位移 ≤10mm；埋入深度偏差≤5mm；垂直度偏差 ≤5mm。設計要點