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　　傘齒輪通用模架設計

　　齒形凹模為了得到齒形良好的齒輪坯件，也為了避免齒形凹模存在過多的轉角，造成模具工作時產生應力集中，影響模具使用壽命，把齒形凹模的齒形一直沿著齒寬方向延長到它的上平面。模具各使用面的相交處在不影響零件性能和使用的條件下，均要求圓滑過渡，且過渡圓角半徑盡量取大值，以提高模具使用壽命。

　　閉式成形下模設計閉式成形下模由凹模、凹模套、頂桿、彈簧、下墊塊、彈簧座、下墊板、支承塊等零件組成。在這些零件的設計中，彈簧的選擇尤為重要。由于彈簧在整個材料變形中要將下模與齒形凹模緊緊壓在一起，使下模與齒形凹模在整個材料成形過程中不分開，否則，就會在下模與齒形凹模之間形成飛邊，這是該工藝的關鍵。

　　閉式模具工作過程傘齒輪閉式成形模具。其工作過程為：液壓機帶著齒形凹模下行，與下模接觸后，由于彈簧的作用，將下模與齒形凹模緊緊壓在一起形成一個封閉型腔。當上沖頭接觸坯料后，坯料在封閉模腔中開始產生變形，同時下沖頭也對坯料施加作用力。

　　如何提高傘齒輪的壽命呢?

　　傘齒輪是重要的傳動裝置，在長期使用過程中，會出現不同程度的磨損，從而影響到傘齒輪的壽命，那么我們有哪些方法能延長其使用壽命呢?

　　材質選型必須合理首先一定要在調質處理上過關。根據齒輪傳動時兩輪滑動系數的變化規律可知，齒根的滑動系數大于其齒頂的滑動系數，而小齒輪齒根的滑動系數又大于大齒輪齒根的滑動系數，為了使大、小減速齒輪的齒根磨損接近相等，小齒輪應采用較硬的材料來制造，并在熱處理上使其硬度比大齒輪的硬度高數十個HB，小齒輪也可采用高頻感應沿齒溝加熱和表面淬火，增加其耐磨性。更換新齒輪后的初始運行，通常只注意了解各部位運轉及聲音是否正常，如基本正常即投入使用，跑合及空載試驗不充分，達不到齒輪跑合的目的。

　　傘齒輪成形模具加工技術的進步

　　由于齒輪的展成加工很難制作出齒形和齒向修鼓的齒輪電極，所以電極的修鼓成為了傘齒輪精鍛成形的技術難題。國內某大學曾提出利用金屬物體尖角處腐蝕速度大于平坦處的原理對標準齒輪電極進行化學腐蝕，從而獲得齒形和齒向得到修鼓的傘齒輪電極，但這種方法缺少腐蝕量的控制手段，腐蝕的一致性差，因此很難應用在傘齒輪的批量生產中。