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全合成機油的基礎油就完全和上面兩位沒有關系了

全合成機油的基礎油就完全和上面兩位沒有關系了，全合成機油是各種各種天然物質進行化學分解，再和其他各種物質結合的產物。 而且全合成機油還可以針對不同廠家的要求，進行單獨的調配。所以全合成的機油技術要比前面兩位高，使它的雜質、穩定性、潤滑度更是上升了一個級別，價格當然也要更高了。目前大部分渦輪增壓發動機的車型用的都是全合成機油，自吸車型包包也更推薦此類機油。因為全合成機油對發動機的保護更好，持久性也更加，甚至8000公里保養一次都是沒有問題的，相比5000公里保養一次的半合成機油，換算一下價格也差不多。

油壓表偏低,就拼命選用極高粘度的機油!

根據溫度。由于夏冬兩季溫差較大，夏天油壓表普遍偏低，但是，只要處于廠家行車手冊上規定的合理范圍，均屬于正常現象。如果油壓表離奇偏高或偏低，比正常情況偏離太多或者不在合理范圍之內，那么就需要徹底檢查一下，看是不是發動機出什么問題，比如說傳感器壞了、油路堵了等。切忌看到油壓表偏低，就拼命選用極高粘度的機油！機油的選擇是很講究的，不是越貴越好，而是要根據不同的車的特性和情況來決定。

礦物機油是從石油中蒸餾的產物，可以理解為“基礎的原始潤滑油”；這種機油的使用壽命是比較短的，在高溫高壓環境中會出現潤滑性能的線性且快速地下滑。所以這種潤滑油只適合用于自然吸氣發動機，行駛里程可以控制在5000-7500公里之間；嚴格來說用到7500公里是沒有問題的， 只是大部分汽車用戶還是“謹小慎微”，早換一些會感覺對發動機更好一些。

機油的建議使用壽命是很“寬松”的；比如建議使用5000公里更換，標準不是行駛里程滿5000公里之后，機油就會失去潤滑能力！——真正的概念是使用到建議更換標準之后，機油仍舊能滿足內燃機的正常潤滑需求；而且潤滑性能仍舊是能夠達到不出現異常磨損和高溫的標準，說白了就是還能繼續使用。

要知道鑒定機油的潤滑性能是相當復雜的，通過機油試紙只是看個大概；那么在無法準確分析機油性能的前提下，只有拉出足夠大的“彈性空間”才能保證發動機不出現故障——這點說明了機油的性能其實很好，更換的頻率沒有必要很高。