布基納法索尼日利亞海運專線多久達累斯薩拉姆海運「在線咨詢」

中國在尼日利亞的互聯網市場

目前，中國在非洲開展互聯網項目的企業并不多。尼日利亞的互聯網項目甚至更少。目前，J影響力的D是TECNO，深圳語音科技三D品牌之一。他曾在非洲Palmchat的移動互聯網社交聊天平臺上工作過。中國公司就是這種情況。然后去尼日利亞互聯網創業，進行項目選擇。我做了一個假設。在非洲，各國正在投資基礎設施，這是道路和光纖網絡的基礎設施?，F在基礎設施已基本完工，需要在其上運行汽車，而汽車就是我們所說的項目。該項目需要卡車或小型汽車。這個問題很難同時解決。事實上，非洲的互聯網項目非常稀缺?；旧希蠖鄶的贻p的非洲智能手機都是從西方進口的，FB，TW ...1999年奧巴桑喬上臺后，積極推行自由化和私有化改革，實施緊縮的貨幣政策，嚴格限制舉借新債，大力扶持農業，加強石油、天R氣、礦業等產業的發展和基礎設施建設，積極爭取外資、外援和債W減免。...所以這種情況不同于中國當年的情況，中國是海外的。互聯網產品無法進入，所以我們有很多仿Z產品，而且還是很不錯的。在非洲，海外產品有資金，渠道和用戶群體。那么你就無法做類似的互聯網產品，特別是如果你不是當地人，而你卻不了解當地人的需求。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。    

2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。

尼日利亞位于西非中部，尼日利亞海運貨量很大，所以拉各斯是西非基本港之一。

尼日利亞的港口有：拉各斯、奧納，拉各斯包括天坎、阿帕帕。這就如同深圳的蛇口碼頭群包括赤灣、媽灣等碼頭一樣。

尼日利亞海運的整柜，主要指拉各斯海運、奧納海運。尼日利亞海運散貨，主要到拉各斯。所以拉各斯海運占尼日利亞海運的主導。

廣州/深圳到尼日利亞海運的船期約30天，主要船公司有：MSK、CMA、COSCO、CSCL、MSC等，其中COSCO/ZIM有21天的免柜期，我們會走的比較多。

阿布賈是尼日利亞的首都，內陸城市，尼日利亞海運整柜或散貨沒有到這里，所以阿布賈海運是不存在的。但阿布賈有機場，一般是阿布賈空運。

廣州登凱公司一直有做尼日利亞海運雙清，主要是拉各斯海運雙清，有時按客戶需求，可以派送到阿布賈，以及尼日利亞北部的CANNO。尼日利亞空運雙清也一直有做，主要也是拉各斯空運雙清，貨物在拉各斯倉庫進行分貨。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！二，體檢，因為這里的醫L條件差，盡量保證你的健康狀況良好，能夠面對突如其來的變化環境。

尼《今日報》4月4日報道， 國際貨幣J金組織近日稱，受惠于制造業和服務業發展、國際油價上升、匯率趨于穩定和營商環境的大幅改善，2018年，尼GDP實際增長1.8%，通脹率下降，外匯儲備增加，經濟正逐步恢復。但尼仍面臨基礎設施不足、財政創收能力弱、治理缺陷等挑戰。這些挑戰影響了內外投資的增長，使尼經濟仍依賴于易受國際市場影響的Y油產業，限制了尼的發展能力。該組織希望，尼進行稅收制度改革，促進非石油產業的發展。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。

來源:拉各斯之聲