66物聯(lián)充電樁廠家服務(wù)介紹「廣州帝能」

廣州帝能云科技——66物聯(lián)充電樁

過去5年間，充電樁發(fā)展尤為迅猛——2015年至2019年，我國新能源汽車保有量從58.3萬輛增加至381萬輛，同期充電樁保有量從6.6萬臺(tái)大幅躍升到121.9萬臺(tái)，增長(zhǎng)約17.5倍，車樁比從8.8∶1下降至3.1∶1。其中，公共充電樁保有量從約5.8萬臺(tái)增至51.6萬臺(tái)，4年增長(zhǎng)近8倍。66物聯(lián)充電樁廠家

“加快充電樁建設(shè)，將間接拉動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資需求，形成杠桿撬動(dòng)效應(yīng)。”國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所助理研究員喬婧認(rèn)為，撬動(dòng)新能源汽車消費(fèi)和投資，既能帶動(dòng)動(dòng)力電池、機(jī)械制造、橡膠玻璃、新材料等上中業(yè)投資，也能釋放電池回收、維修銷售等服務(wù)業(yè)的投資需求。 66物聯(lián)充電樁廠家

統(tǒng)計(jì)顯示，截至6月底，已累計(jì)建設(shè)充電站3.8萬座、換電站449座，建成各類充電樁132.2萬個(gè)，其中公共樁55.8萬個(gè)、私人樁76.4萬個(gè)。同時(shí)，還建成“十縱十橫兩環(huán)”4.9萬公里高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。66物聯(lián)充電樁廠家

2019年，我國新能源汽車年銷量達(dá)120萬輛、保有量超過380萬輛，均居。當(dāng)年，新能源汽車銷售滲透率（實(shí)際銷售量在市場(chǎng)潛量中的占比）達(dá)到4.67%，遠(yuǎn)高于2.44%的平均水平，成為拉動(dòng)汽車消費(fèi)的重要力量。66物聯(lián)充電樁廠家

一方面，部分老舊小區(qū)無固定停車位，電樁建設(shè)難。

老舊小區(qū)往往車位十分緊張，有的車位比甚至達(dá)到5∶1，車主很難享有固定車位。據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至今年6月，約有31.2%的新能源汽車未能隨車配建充電樁，相比之前改善并不明顯，其中，老舊小區(qū)充電樁建設(shè)是“老大難”。66物聯(lián)充電樁廠家

另一方面，不少小區(qū)電力負(fù)荷不夠、存在用電安全隱患。

“電力負(fù)荷不夠，可以申請(qǐng)擴(kuò)容，但擴(kuò)容這筆錢誰來掏？”北京物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)宋寶程說，近年來，部分老舊小區(qū)已在聯(lián)合國網(wǎng)公司進(jìn)行電力擴(kuò)容改造，但改造后又出現(xiàn)了新問題——私樁無人值守，管理隱患和安全風(fēng)險(xiǎn)不容小覷，且責(zé)權(quán)不清。66物聯(lián)充電樁廠家

上海市居民李遠(yuǎn)就遭遇了這樣的煩心事。盡管是新小區(qū)，可物業(yè)還是以電容不足為由拒絕了他的充電樁安裝申請(qǐng)，“里，物業(yè)承認(rèn)，主要是擔(dān)心電動(dòng)汽車充電有安全隱患。”

交流充電樁充電輸出功率可達(dá)到7KW，只需是電動(dòng)電瓶車，一般都適用溝通交流充電，電動(dòng)電瓶車有兩個(gè)充電口，一個(gè)是快速充電插口，一個(gè)是慢充插口。有一部分非國家的標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)電瓶車的充電插口很有可能只有用溝通交流，不能用直流充電樁。66物聯(lián)充電樁廠家

對(duì)直流充電樁而言，直流充電樁是把380V的開關(guān)電源根據(jù)變電器轉(zhuǎn)化成大工作電流的直流電充電工作電壓，充電電流量可以做到32A，充電輸出功率可以做到45KW，一般電動(dòng)電瓶車充電一到兩個(gè)小時(shí)就能充斥著，也不會(huì)占有太長(zhǎng)期。66物聯(lián)充電樁廠家

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直流充電樁盡管好，但有一個(gè)非常大的缺陷，便是安裝工程施工較為不便。因?yàn)橹绷鞒潆姌兜某潆娸敵龉β史浅４螅槍?duì)開關(guān)電源取電規(guī)定非常高，規(guī)定變電器要有充足的負(fù)載容積來適用這么大的輸出功率，許多老舊小區(qū)改造因?yàn)闆]有提早布置路線和變電器，許多住宅小區(qū)全是不具有安裝標(biāo)準(zhǔn)的。66物聯(lián)充電樁廠家