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厚壁鋼管的常用材質

1.汽車用管(別克轎車專用)小口徑高壓鍋爐管 按國內外標準或行業標準生產210C、15CrMoG、12Cr1MoVG、T12～T91系列鋼管

2.西氣東輸站場用管線管GB/T9711.2 L245NB Φ1146、 Φ895等

3.海底輸油管線管API5L X52 PSL2 Φ8910、Φ114.311.1

4.油田用管N80非調質管API 5CT Φ139.77.72 J55油管API 5CT Φ735.51

5.桁架臂專用管(整體調質管)協議標準，20Mn2B、20Mn2、Φ14615等，用于履帶式塔吊用起重設備

6.專用缸筒和支架用管 T91、鋼102系列高壓鍋爐管GB5310-1995，用于熱電站高溫、高壓環境

7.拖拉機后軸管35MnVN，履帶式拖拉機的后軸

8.超高強度結構管35CrMnsi、30CrMnSiNi2A，用于飛機起落架用管

9.車橋管20Mn2、Φ17812、Φ12719等

10.巖矸管協議標準J55、Φ266、Φ316等，用于高速公路、大型水電站大壩加固用

11.液壓支柱管GB/T17396-1998、27SiMn，用于煤機井下作業支撐固定　按美標生產的鍋爐和過熱器用中碳鋼厚壁鋼管ASTM A210、210C、Φ606

12.汽車半軸套管YB/T5035-1996、45Mn2﹨45

13.超長換熱器管20，Φ19216000-21000，用于換熱器

14.叉桿用厚壁鋼管CR-1、Φ485，用于火車提速用的CR轉向架交叉桿

15.火箭炮用定向螺旋異型厚壁鋼管Φ1232.2、MP16Mn、GJB459-88

01.抗海水腐蝕管Q/CG41、10CrMoA1、Φ1084、Φ252.5

02.潛油電機軸管協議標準Φ3111、Φ3613.5、40Cr、35CrMo、35CrMoV，用于抽油泵的電機軸

03、低溫管道用管GB/T18984-2003、09DG、10MnDG、09Mn2VDG、B655，用于石化行業處于低溫環境的流體輸送管道、電站用管純鐵管DT3

04.710炮身用管

05.直九機管15CDV6

06.鍋爐、熱交換器用厚壁鋼管GB13296-1991、0Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni11Ti、Φ1928900等

07.潛望鏡管 、汽車、摩托車減震器用厚壁鋼管10、20等 .

08.曳光破甲彈壓環用管SAE1035、Φ1009.5

厚壁鋼管知識大全

一般來說，厚壁鋼管的直徑可分為外徑、內徑、公稱直徑。管材為厚壁鋼管的管子的外徑用 字母D來表示，其后附加外直徑的尺寸和壁厚.

例如外徑為108的厚壁鋼管，壁厚為5MM，用D108*5表示，塑料管也用外徑表示，如De63，其他如鋼筋混凝土管、鑄鐵管、鍍鋅厚壁鋼管等采用DN表示，在設計圖紙中一般采用公稱直徑來表示，公稱直徑是為了設計制造和維修的方便人為地規定的一種標準，也較公稱通徑，是管子（或者管件）的規格名稱。管子的公稱直徑和其內徑、外徑都不相等，厚壁鋼管例如：公稱直徑為100MM的厚壁鋼管郵102*5、108*5等好幾種，108為管子的外徑，5表示管子的壁厚，因此，該厚壁鋼管的內徑為（108*5-5）＝98MM，但是它不完全等于厚壁鋼管外徑減兩倍壁厚之差，也可以說，公稱直徑是接近于內徑，但是又不等于內徑的一種管子直徑的規格名稱，在設計圖紙中所以要用公稱直徑，目的是為了根據公稱直徑可以確定管子、管件、閥門、法蘭、墊片等結構尺寸與連接尺寸，公稱直徑采用符號DN表示，如果在設計圖紙中采用外徑表示，也應該作出管道規格對照表，表明某種管道的公稱直徑，壁厚。

厚壁鋼管的壁厚不均勻情況

厚壁鋼管在我們的生活中經常會遇到，有不同的形狀，用于工廠機械化的施工，應用比較的廣泛。有時候會發現后厚壁鋼管的壁厚不均勻，那么具體是怎樣的情況呢？下面小編帶大家了解一下，希望對您有幫助。

1、螺旋狀厚壁鋼管不均的原因是穿孔機軋制中心線不正、兩軋輥的傾角不等或者是頂頭前壓下量太小等的調整原因造成的壁厚不均勻，一般沿厚壁鋼管的全長呈螺旋狀的分布。方法就是調整穿孔機軋制中心線，使兩軋輥的傾角相等，按軋制表給定參數調整軋管機。

2、頭、尾部壁厚不均的原因是管坯前端切斜度、曲折度比較的大、管坯定心孔不正，比較溶體形成厚壁鋼管頭部壁厚不均。穿孔時延伸系數太大、軋輥轉速太高、軋制不穩定。穿孔機拋鋼不穩定易形成毛管尾部壁厚不均。方法是檢查管坯的質量，避免管坯前端切斜度、壓下量大，更換孔型或檢修均應校對定心孔。選用較低的穿孔速度，保證軋制的穩定性和毛管壁厚的均勻度。當軋輥轉速調整后，匹配的導盤也做相應調整。

3、直線狀的壁厚不均勻的原因就是芯棒預穿鞍座高度調整的不合適，芯棒預穿時接觸到某一面的毛管，致使毛管在接觸面上溫降過快，形成壁厚不均甚至是拉凹缺點。連軋軋輥空隙過小或者過大。軋管機中心線的誤差。單、雙機架壓下量不均，會形成厚壁鋼管單機架方向超薄(超厚)、雙機架方向超厚(超薄)的直線型對稱誤差。方法是調整好芯棒預穿鞍座的高度、確保芯棒與毛管對中。更換孔型及軋制標準時應丈量軋輥空隙，使的實際的軋輥空隙與軋制表保持統一。