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發動機剎車油過少的危害是大家所共知的。因此有些車主怕缺油燒瓦，認為多加剎車油總比少加好，因此，常常不按規定加油，使剎車油超過標準，現在讓鄭州冠恒貿易為大家科普一下，希望對大家有所幫助。

其實潤滑油過多有許多危害：

⑴汽車行駛時曲軸攪動，使機油產生泡沫并變質，增加曲軸轉動阻力，因此不僅會增加發動機油耗，而且還會降低發動機功率。

⑵由于機油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機油消耗量增加。

⑶加速了燃燒室積炭的形成，使發動機易產生爆燃現象。

因此，發動機機油寧多勿少是誤區，一般油平面應保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。

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剎車油是否可以新的和舊的一起用，有什么變化，讓鄭州冠恒貿易的小編為大家科普一下吧。

新潤滑脂與舊潤滑脂即使是同一類型的也不能混合使用。因為，舊潤滑脂內含有大量的有機酸和雜質，若與新潤滑脂混合將加速其氧化變質。所以在換潤滑脂時，一定要在將零部件上的舊潤滑脂清洗干凈后，才可重新加入新的潤滑脂。

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我們在選擇剎車油的時候，有著什么誤區嗎？想必很多人不知道吧，那么接下來就由我為大家介紹一下吧，我們一起來看一下吧。

散裝油比不上罐裝油『老覺得是商家自己灌的』

散裝油跟在各零售點發售的罐裝油是完全一樣的機油。（其他大品牌牌應該也是一樣）

1機油永遠不會消耗掉，只是雜質增加了『然而大眾車主早已看穿一切！』

錯。機油添加劑會隨著引擎機油的使用而變弱。

2更濃稠的機油對引擎更好『這個謠言國內也很常見』

對于使用多年已產生磨損的老引擎部件，使用濃油會更好。但是我們建議始終遵循汽車廠家對于特定引擎所的機油粘稠度。機油的“粘度”（粘稠度-溫度的通稱）是由汽車廠商根據發動機各種部件的抗磨需求而特別設定的。

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