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發布時間:2023-03-08 02:13  





一、對路沿石密封空縫,進行不加密膠的封閉。
在路沿石表面形成空氣對流,將蒸氣排外,防止表面溫差使路沿石內面不泛聚水。如涉及雨水的排出和方向問題,混凝土路沿石報價,設計時應先考慮到,用在路沿石后應將雨或凝聚水排出墻外,可二或三層,每層有閘板排雨水。
二、對路沿石用中性封膠來封閉。
將路沿石外立面的縫全密封,外立面的水無法進入背面,可以使密處于干燥(雨、雪天氣除外),確保抗彎強度和抗壓強度不變。要保證路沿石不結冰,不出現堿化,并保證建設的長久性。
三、對路沿石密封用半密封的法子來封閉。
保持路沿石外立面呈無密封膠的狀態,這樣外立面有立體感,實際是將膠藏在內部,但保證密膠的厚度在5毫米以上,且不超過寬度,應按照膠的品質來進行決定。
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由于內側和外側情況相似,這里主要討論內側情況,外側情況可以同理說明。從舒適角度講,駕駛員超車時,為了避免撞上近距離的路緣石和護欄,需要采取“避閃”措施,即車輛盡量在遠離中央分隔帶而靠近第二車道的一側行車, (此現象在《公路通行能力手冊》中論述過,并有照片說明,筆者在高速公路上也注意到此現象,通過訪問三位有經驗的司機也證實了這一現象) ,這樣使駕駛員超車時,紅河路沿石,非常緊張地注意兩側的障礙物, (包括路緣石和右側的車輛) ,從而降低了超車車道上車輛的自由度,也就降低了其通行能力。
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