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              發布時間:2021-01-15 10:42  

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              鍍鋅波形護欄板廠家

              一般路段的波形護欄板為4米一張,即護欄板長度為4320mm,4米間距安裝一根立柱,而對于危險路段則要安裝2米樁護欄板,即加強板,長度為2320mm或4320mm,立柱安裝間距2米一根。加強型波形梁鋼護欄板加固裝置結構緊湊,安裝簡單,不僅加強了高速公路中央分隔帶波形梁鋼護欄板防沖擊力性能,防止護欄折斷,還有力保障了高速公路上車輛的行駛安全,尤其是確保了逆向行駛車輛的安全,大大降低了重大交通事故的發生幾率。六索纜索護欄,端部立柱由194*5*1680立柱,斜撐194*5*2178,法蘭盤250*9*2000,穿線管32*3,拉桿錨具25*1200(六套)五部分組成。加強護欄板使用的范圍:在橋路面加強護欄板、山區、急轉彎等高危地區。加強護欄板能更好的減少交通事故的發生,比普通護欄更加的牢固,波形護欄板還有一個不可忽視的優點,可以讓司機看清道路邊緣線,而且護欄板在夜間的效果也是非常好的,在燈光的照耀下讓司機極易辨明道路的走向,具有良好的導向性。



              波形護欄預埋條件代碼:

              nE---設于土中, 柱距為n米E,-混凝 土護欄,埋置在土中

              E,混凝土護欄, 與下部構造物連接

              nB,一設于小橋、 通道、明涵結構物中,采用預埋套筒的基礎處理方式,柱距

              為n米

              nB2-設于小橋、通道、明涵結構物中,采用預埋地腳螺栓的基礎處理方式,

              柱距為n米

              設于設置的混凝土基礎中,柱距為n米

               CT-中央分隔帶護欄開口端部結構DT-  護欄三角端端部結構FT-  -隧道洞口處端部結構

                  2護欄防撞 端頭或防撞墊防護等級代號TB-  -一(TB)級TA--二(TA)及TS-一三(TS)級



              中央分隔帶開口護欄既要具有防撞能力,又要便于開啟,因此其結構必然不同于相鄰的中央分隔帶護欄,其工程造價也必然高于中央分隔帶護欄。為有效降低工程造價并避免高速公路中央分隔帶沿線出現大的交通安全隱患,在確定活動開口的位置時,應綜合考慮設置間距、路線幾何線形、行車視距和構造物分布等因素,應選取沒有潛在安全隱患的路段。因此,在日本的視線誘導標設置標準中明確規定,設計車速在50km/h以上的路段必須設置視線誘導設施。已經確定的活動開口位置應設置具有一定防護能力的開口護欄,其防護等級可適當低于中央分隔帶護欄1 ~2級,但高速公路中央分隔帶開口護欄不得低于三( Am)級。如中央分隔帶按規定選取了五(SAm)級,則中央分隔帶開口護欄等級可選取五(SAm)、四( SBm)、三( Am)三種級別,但不能選取二( Bm)級。