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發布時間：2021-03-23 11:16
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抗震球型支座的構造介紹
【抗震球型支座】是連接橋梁上部結構與下部結構的重要部件，它能將橋梁上部結構分的反力和變形（位移和轉角）可靠地傳遞給橋梁的下部結構，從而使結構的受力情況與理論計算圖紙相符合。
【抗震球型支座】 必須滿足以下功能要求。首先抗震球型鋼支座必須具有足夠的承載能力，以保證安全可靠地傳遞支座反力（垂直力和水平力）。其次軸座對橋梁變形（位移和轉角）的約束應盡可能地小，以適應橋梁體自由伸縮和轉角的需要。此外橋梁支座應便于安裝、養護和維修，并在必要時進行更換。
【抗震球型支座】 作用于支座的反力、位移和轉角在直角坐標系中可以分別6個力和6個變位開表示。選用支座的型式必須根據支座縮承受的力和變形的自由來確定。
【抗震球型支座】 由于支座的位移和轉角，將對支座產生附加反力，使支座反力的大小和作用反向發生相應的改變。為此需要設計不通用類型的橋梁支座，例如，輥軸支座、滑動支座、板式和盆式橡膠支座、球面支座和柱面支座等，以盡可能減少橋梁支座的位移和轉角所產生的附加力。
抗震球型支座施工原因
【抗震球型支座】施工原因
1）橋梁鋼結構的表面處理主要有2個方面的要求:①除銹等級(清潔度);②粗糙度，均影響漆膜的附著力。
對鋼結構表面進行處理是涂裝防腐施工的道工序，若表面處理不當，如帶銹、不潔、存留舊涂層或其他附著物、表面凹凸不平、焊瘤、毛邊、孔洞等均會影響到整個涂裝質量。統計資料數據表明，表面處理質量對涂層防腐壽命的影響程度占50%左右。
2)施工工藝及條件涂裝施工不當主要體現在以下方面:①沒有嚴格按照涂料要求進行混合和稀釋;②現場溫度、濕度及風速不符合要求;③噴涂施工方法選擇不當;④對凹凸、焊縫、邊角部位等未進行預涂;⑤涂裝時間間隔過長或過短;⑥涂層沒有及時防護和養護等。
【抗震球型支座】
通常采用天然橡膠制造，橡膠的硬度為45~50度，比一般的板式橡膠支座要軟一些。主要是因為鉛芯橡膠支座要適應時，支座發生較大的剪切變形（350%）的需要。對天然橡膠的化學成分，要求聚合物的含量在50%以上，炭黑的含量在10%~35%，灰分的含量在10%以下。
?1.2級抗震球型鋼支座的試驗
1.2級【抗震球型鋼支座】的試驗
為了驗證利用橡膠內油腔壓力來測定支座反力的可能性，我們首先加工了三個2MN的試驗支座，通過試驗模擬解決以下問題
（1）支座橡膠內油腔的成型方法；
（2）支座測力油路系統；
（3）測力支座的工作性能及測試操作工藝；
通過在承壓橡膠板內設置一層由聚四氟乙烯或滌綸薄膜制成的隔離袋，可以在橡膠板內形成一層油腔。在油腔內充入一種與橡膠不發生作用的特種液壓油，作為傳力介質。然后通過一套油路密封系統，使橡膠腔內的油壓能準確的通過油壓表或油壓傳感器來測定。
【抗震球型鋼支座】實驗時用壓力試驗機逐級對測力支座施加正壓力，用精度為0.4級的油壓表測定相應的橡膠內油腔的油壓，并用百分表測量支座垂直壓縮變形。
通過三個試驗支座實測油壓與橡膠平均壓應力極為接近。降低應力時（支座設計承載力的15%左右）偏差可達5%以上，以后各級荷載下支座實測油壓與理論值的偏差均小于5%，荷載達支座設計承載力的25%以上時，偏差均不足2%，說明通過油壓表來測定支座反力具有足夠的精度。
抗震球型鋼支座的技術參數
抗震球型支座通過球面傳力，受力面積大，并采用幾種材料的優化組合，故與其他鉸結構支座相比（搖擺支座、輥軸支座），其體積和高度均大減少，重量輕，便于安裝，并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。
抗震球型支座主要技術性能：1、支座磨擦系數為0.03；2、支座水平剪力大于豎向承載力的20%；3、支座抗拔力抗拉力為豎向承載力的10%-30%；支座豎向承載力1000-60000KN，分為25級。
抗震球型支座位置確定好后，即可將上、下部固定，支座與上、下構造的連接方式，可以用焊接也可用地腳螺栓錨固，或兩種方法同時使用。當采用焊接時，必須設置預埋鋼板，預埋鋼板的厚度和平面尺寸，均等于支座頂板或底板的厚度和平面尺寸，與混凝土接觸的一面還應焊上錨固筋，以求一定的剛度。預埋鋼板應鉆適當數目的、直徑不大的排氣孔。焊接時不應連續施焊，要采用跳躍式斷續的焊接方式逐步焊滿周邊，以避免焊接時局部溫度過高而使支座或預埋鋼板變形。采用地腳螺栓連接時，建議將支座與地腳螺栓按設計要求放置好后，再澆灌上部混凝土。
