紹興車用防彈玻璃生產廠家質量材質上乘【蕪湖安瑞裝甲】

防彈玻璃充分利用了玻璃的硬度和PVB的柔韌性，通過將這兩種材料相互疊加粘合在一起，使其既保持了透明又剛柔相濟。

當子彈撞擊玻璃表面時，玻璃會發生破碎，但它后面的PVB材料使碎片不會飛濺開來，而是產生塑性變形，通過一層層的玻璃破碎、一層層的高分子材料變形，子彈的動能迅速被削弱。與此同時，子彈也在與玻璃的撞擊和擠壓過程中變形碎裂，蕞終強大的動能轉化為熱能，將子彈的沖擊力全部化解。

這就是防彈玻璃的物理學。

當然，防彈玻璃并不能阻擋所有子彈，如果子彈是鋼芯、動能足夠大，或者防彈玻璃本身不夠厚，它還是可以被洞穿的。

防御性防彈盾牌使用技術

盡管盾牌的重量得到了減輕，但它們還是有一定重量的，所以有時在面對罪犯時，盾牌可能也會被對方利用。因此，盾牌手不但需要知道應該如何使用其作為保護裝備，也應該知曉如何防止其被對方利用，或者將其作為非致命沖擊工具。再或者，如果情況特殊，丟棄該盾牌。

對于盾牌使用的一大重點在于對于戰術環境和敵對人員可能的人數和具體位置的情報。合理的指揮和掩護能夠為你提供足夠的安全空間。永遠不要獨自一人進入一場纏斗——罪犯可能會用他的，盾牌的背帶或者甚至盾牌本身對你造成傷害。

防彈玻璃如何能防彈？

防彈玻璃如何能防彈？鋼化玻璃與普通玻璃相比蕞大的區別在于后碎渣的形態：鋼化玻璃后的碎渣幾乎都成類似蜂窩狀的鈍角碎小顆粒，不容易對人造成割傷或劃傷；而普通玻璃受到破壞后的碎渣尖銳且鋒利，稍不注意就會對人體造成傷害。

造成鋼化玻璃和普通玻璃巨大差別的原因在于加工工藝不同。從原料到玻璃的過程都相同，而鋼化玻璃是將已成形的普通平板玻璃切割成需要的尺寸，再將玻璃加熱到接近其軟化點（根據成分不同約在500~750℃之間）并進行急冷（類似于鍛造金屬的淬火過程），這樣在玻璃表面形成均勻壓應力，而內部則形成張應力。

在鋼化玻璃問世之前，汽車擋風玻璃多是普通的平板玻璃，但是在玻璃破碎的時候，前排座位上的人基本上也就了。

由于鋼化玻璃的強度遠高于普通玻璃，于是出現之后各大汽車廠商果斷給自己的產品用上了這種在當時聽起來相當的東西，代替原來的普通夾層玻璃，直到有一天，發生了，乘客被困在車內，由于姿勢不開方式不對種種原因沒能及時敲破玻璃逃出去。于是工程師們又一致認為要做出一種既能保證強度又能在必要的時候敲碎的鋼化玻璃。沒過多久，局部鋼化玻璃就出生了，就是如今能在各種公交車、地鐵上看到的玻璃，通常在窗戶旁邊還放了一把安全錘。

防彈玻璃是一種由有機玻璃和特殊塑料加工而成的復合材料，并不是大家普遍認為的玻璃，這種復合材料具有普通玻璃的外觀以及透光度，但其硬度卻是普通玻璃難以達到的，可以抵御小型的攻擊，即使被擊碎玻璃片也不會四散飛濺，安全性能非常突出。通常或者在裝甲車上會用到這種玻璃，根具不同的應用場景和安全系數，所使用的防彈玻璃厚度也不相同，防彈玻璃的總厚度與防彈效果成正比。