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水性聚合物彩色罩面水性彩色瀝青薄涂彩色瀝青水性薄涂彩色瀝青?

  交地水性聚合物彩色罩面技術屬于彩色化預防性道路維護技術，水性聚合物彩色罩面技術在保持原路面結構性能的基礎上，通過薄層面層加鋪不僅解決了彩色化問題，且給原路面提供了一道彩色封層的預防性維護，大大延長路面使用壽命。在歐美已有近30年的歷史，在我國近10余年來得到了大力發展，其經久的色彩、便捷的施工、良好的路用性能和比較經濟的優勢在多種領域的應用中得到了良好的體現，將逐漸發展成為當代城市路面彩色化的主流技術。

交地水性聚合物彩色罩面與彩色瀝青的比較

交地水性聚合物彩色罩面是在原有瀝青或混凝土上加鋪一薄層（2-4mm）透氣而防水的封層，道路結構性能由石油瀝青或混凝土結構道路所決定，當用于瀝青路面時，不僅為路面提供色彩，由于封層的作用而大大延長原路的使用壽命。

 而彩色瀝青是采用一定厚度的由合成膠結料、顏料、骨料組成的拌合料替代道路石油瀝青路面，路用性能由基層黑色道路瀝青、粘結層和彩色瀝青共同所決定。根據《城市道路彩色瀝青混凝土路面技術規程》CJJ218-2014，瀝青路面結構層厚度與瀝青混合料的公稱粒徑有關，瀝青面層的厚度是公稱粒徑的2～3倍，近幾年大部分都采用3倍，一般AC-13路面的厚度取4cm。

 處于面層的彩色瀝青很大程度上決定了彩色化道路的適用性能，彩色瀝青膠結料的諸多性能指標與道路石油瀝青相比尚有一定的差距，近十余年來的熱拌彩色瀝青的應用實踐也表明該系統尚存在較大的技術缺陷，需要行業人士的繼續努力以滿足日益增長的道路彩色化市場需求。

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水性聚合物路面防滑涂料水性聚合物路面水性聚合物防滑路面

近些年隨著我國經濟的大力發展，私營工廠的大力生產，造成了環境污染的日益嚴重，為此國家決定大力整治環境污染，而一些生產路面涂料的廠家因不符合國家的環保要求被全部叫停，鼓勵企業使用環保型水性涂料，而水性聚合物路面防滑涂料作為一種新型的水性環保型路面材料受到了國家的大力支持。

水性聚合物路面防滑涂料可以有效防止環境污染、做到資源的合理利用，保護人體健康，并且水性涂料不含VOC(揮發性有機化合物)及有害空氣污染物(HAP)，所以水性聚合物路面防滑涂料的環保性才會得到行業的認可。

交地水性聚合物路面防滑涂料基于反應性無機材料改性高分子聚合物的新一代水性環保彩色路面薄層罩面系統(厚度2mm-3mm)，既有無機材料的剛性，又結合了有機材料的柔性，剛柔相濟，色彩持久靚麗。交聯反應性聚合物使其與瀝青基材具有的結合力并保持同步脹縮，的上硬下軟龜背式結構，使其具有的耐用性和行走舒適性。

現如今能夠滿足環保又要求美觀的路面材料有很多，但是又要求路面材料具有功能性的則少之又少，而水性聚合物路面防滑涂料卻能夠同時滿足以上條件，環保無污染、延長路面使用壽命、顏色多樣性滿足社會的需求、無需大型設備便捷施工、性能等等都是瀝路力能夠達到的，這就是水性聚合物路面防滑涂料的應用廣泛之處。

水性聚合物彩色路面材料

水性聚合物彩色路面材料又稱薄層冷鋪彩色瀝青、水性彩色瀝青、彩色稀漿封層,是一種基于反應性無機材料改性高分子聚合物的新一代路面彩色化涂裝系統。既有無機材料的剛性,又結合了有機材料的柔性,與路面保持同步收縮能力,不開裂、防滑耐磨、水性環保,是環保彩色瀝青路面材料。

水性聚合物彩色路面材料是在原有的路面上加鋪一層彩色聚合物耐磨耗層，厚度一般為2mm-4mm，可直接對新舊瀝青路面罩面，具有持久附著力。呼吸性罩面材料能夠有效抵抗濕熱交替環境下路面變形，防滑程度適宜( 50<BPN≤70），表面質感細膩而不滑，提高行車和行人安全性，作為透氣而防水的彩色封層，不僅美化路面還給原始瀝青道路提供了一道保護，大大延長使用壽命。

水性聚合物防滑路面施工哪家好?認準山東西建

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水性材料配方，可在潮濕但無明水的道路上直接加鋪。嚴格按包裝上的配比，現場混合雙組份反應性材料?！耙还我煌俊眱傻拦に?，形成結構層和質感防滑面層。初次使用，廠家可派技術工程師現場指導。

水性聚合物防滑路面主要應用于：城市綠道，尤其是追求靚麗色彩的城市綠道，可畫自行車標志；主題公園鋪裝，；豐富的色彩可形成個性化圖案鋪裝；市政鋪裝，尤其適合新舊瀝青道路彩色化改造工程，施工快成本低；公交道，水性產品可潮濕施工，南方和北方均可采用，抗融雪劑。