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電容位移傳感器測量風機空氣間隙

電容位移傳感器測量風機空氣間隙 發電機定、轉子空氣間隙（以下簡稱氣隙）是一項重要的電磁參數，它對電機的其它參數、運行性能及技術經濟指標有著直接的影響；運行中的發電機，其氣隙的均勻性將直接影響電氣特性和機械性能的穩定。 為確保大型發電機的安全運行，預防突發故的發生，一些國家和有關部門提出，建立一套專門的發電機氣隙監測系統，在機組投入試運行時和正式投產之后對氣隙進行反復測量，為運行、檢修提供一系列的預防性數據，并為機組的優化設計提供相應的驗證。 國際上對運行中的風力發電機氣隙實施動態監測是從水輪機的氣隙監測系統直接移植過來。該系統主要是以平板式電容傳感器（以下簡稱為傳感器）來監測氣隙的變化。在該類監控方法中，其平板式電容傳感器以粘貼方式安裝在定子鐵芯上，其安裝的數量通常以用戶要求而定。來自平板式電容傳感器的測量信號，由采集單元采集、傳輸，并由計算機和軟件控制測量模態和進行過程分析，及貯存和記錄其測量數據。

電渦流傳感器主要參數和優勢

電渦流傳感器主要參數和優勢 電渦流位移傳感器的探頭的幾何參數對傳感器的性能有重大影響，探頭是渦流傳感器的組成部分，通常采用非金屬材料制作，要求堅固，不易變形。在某些場合還要求探頭材料能耐高溫、耐高壓及不受油類介質的影響。傳感器探頭的結構如圖3所示，用高頻特性較好的非金屬材料(如聚四氟乙烯)作線圈骨架，外面罩以聚酰保護套。線圈骨架內、外直徑固定，骨架做成可抽動的，以使線圈的厚度可調。線圈的幾何參數對傳感器性能的影響是很大的，研究其幾何參數對其性能的影響規律是十分必要的。

電渦流位移傳感器測量技術的歷史

電渦流位移傳感器測量技術的歷史： 先發現電渦流現象的是Fran?oisArago(1786–1853)，第25任法國，數學家，物理學家和天文學家。1824年，他發現并命名旋轉磁場，以及絕大多數導體均可以被磁化。他的發現后來被MichaelFaraday(1791–1867)整理和終完善。 1834年，HeinrichLenz發布了楞次定律，感應電流具有這樣的方向，即感應電流的磁場總要阻礙引起感應電流的磁通量的變化。 法國物理學家LéonFoucault(1819–1868)于1855年發現，在磁場兩級中間，旋轉銅制圓盤所需要的力更大，于此同時，銅制圓盤受內部感生電渦流的作用而發熱。 1879年DavidE.Hughes采用渦流技術進行了非接觸測量，用于分揀金屬被測物。 1980年，德國米銥公司將電渦流位移傳感器用于工業生產環節檢測 1988年，德國米銥公司發布了全球小尺寸電渦流位移傳感器，使得在安裝空間受限的情況下，也可以采用電渦流原理獲得精準的測量數據。

電渦流傳感器的結構設計

電渦流傳感器的結構設計 根據組成框圖，具體說明各個組成部分的材料： （1）敏感元件：傳感器探頭線圈是通過與被測導體之間的相互作用，從而產生被測信號的部分，它是由多股漆包銅線繞制的一個扁平線圈固定在框架上構成，線圈框架的材料是聚四氟乙烯，其順耗小，電性能好，熱膨脹系數小。 （2）傳感元件:前置器是一個能屏蔽外界干擾信號的金屬盒子，測量電路完全裝在前置器中，并用環氧樹脂灌封。 （3）測量電路：在下面會具體介紹。