日產途樂4s店的行業須知 蘇州尚車尚平行進口車

尚車尚進口車創始人及團隊多年從事進出口貿易業務，并且具備豐富的汽車貿易經驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩定渠道，構成一定規模。

日產途樂

這輛日產汽車，采用了willys mb的設計，但為了放下一臺卡車用的直六3.6l汽i油發動機，不得不把車軸拉長，車身被拉長了291mm，加寬166mm，軸距也加長了168mm，達到2200mm。即使在樣式的設計上依然比較保守，但從細化的配置中你便可以發覺，代表豪華性的配置(氙氣大燈、前燈組清洗、前雷達與攝像頭等)一應俱全。這樣一來就大大改善了因小越野車馬力不足和車軸太短而出現的不穩定現象（日本人除了精于仿造外，更懂得改進，這一點十分值得我們學習）。1950年，日產對此車進行了實地測試，效果令人滿意。1951年第i一批70臺4w60交日本警i察使用，同年豐田也開發了bj越野車，車底盤同樣仿造mb/willys。

目前，MC Y62在中東市場上十分，這也充分展現了Patrol途樂超越同級的強悍產品力。未來，我們將根據中國市場及消費者反饋，對產品進行升級調整，導入更多符合中國消費需求的產品，為消費者提供更加汽車生活。

在大部分人的眼中，這款途樂的外形趨于平淡、甚至無味，算是歸屬于硬派的風格，但其實不然，如今的途樂已經走過了60年，歷經了5次換代，而眼前的這款車無論是在設計上還是風格上，都更加向城市使用與豪華性相靠攏。客戶購買動機分析潛在客戶的動機從車行的角度來看，應該有五個重要的方面：弄清來意，購買車型，購買角色，購買重點，顧客類型。即使在樣式的設計上依然比較保守，但從細化的配置中你便可以發覺，代表豪華性的配置(氙氣大燈、前燈組清洗、前雷達與攝像頭等)一應俱全。

說到度，途樂在中國國內可算是相當的低調，低調得讓它的光芒完全掩蓋在了陸地巡洋艦和帕杰羅的輝煌之下。而日本在戰后由于資金及技術都不足，1948年才得以在mb的基礎上仿造出自己的小型4×4越野車，這就是日本戰后最早制造的越野車。大家一提起日系越野首先想到的是陸地巡洋艦，隨后就是帕杰羅，其實日系三大越野車還有一個席位屬于途樂。上世界五十年代，深陷朝鮮戰場的美國重新武i裝了日本軍i隊，美名其曰警i察預備軍，其實就是現在日本的前身。1951年，受當時警i察預備軍的委托，以豐田為首的數家公司開始研制四輪驅動車。