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萬國名車新能源——駕駛員司機招聘

伴隨著互聯網 的落地，物流l產業(yè)正悄然發(fā)生著變革。現在中國有一千五百萬輛貨車，駕駛員司機招聘公司，三千多萬貨車司機，絕大多數是中小企業(yè)和個體工商戶，物流行業(yè)總體上呈現出“多、小、散、亂”的特征。我國物流行業(yè)效率低下，運輸分散、信息化程度不高，資源的嚴重浪費更是整個物流行業(yè)的痛點。以物流行業(yè)數據服務為核心的七國集團，目前已成功連接超過30萬貨運車輛，超過35萬貨車司機，13萬多條標準線路，基于平臺海量數據發(fā)布《中國物流大數據報告·貨車司機篇》(下稱《報告》)，揭秘中國貨運物流行業(yè)一線工作者的生存狀態(tài)，幫助大家更好地了解中國物流貨運現狀，用數據服務助力中國物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。將近九成的貨車司機開車不急不躁一年能省3285升。

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嚴重的惡意競爭盡管貨車司機缺口很大，但目前情

盡管貨車司機缺口很大，但目前情況依然是貨車多，有些地于求，有些地方供不應求，因此導致運輸成本問題一直沒有解決。

其根源在于行業(yè)內運力資源分散、支離破碎，廣州駕駛員司機招聘，運輸企業(yè)之間為了生存而惡意競

月日起，多省市已提前實施國六排放標準，隨著國六逐實施，老舊燃車將逐步退出市場。

七月一日起，許多省市都已在全國范圍內提前實施了國家六排放標準，家六排放標準的逐步實施，老舊燃料汽車也將逐步退出市場。

此外，扣分制和駕駛執(zhí)照降級制度對卡車司機的家庭生活造成了更為直接的威脅。目前貨運環(huán)境下：老司機不敢換車，新司機也不敢買車.

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一般應聘小車司機面試的問題有哪些？

對新知識新能力的求知態(tài)度和學習能力：一位企業(yè)負責人表示，應屆畢業(yè)生往往不具備直接進行業(yè)務操作的能力，基本上都要經過系統(tǒng)的培訓，所以學習能力和求知欲應該是重點考查的內容。很多企業(yè)都堅持這一原則。通用電氣的公關總監(jiān)表示，公司不是很在乎應屆生與公司要求之間的差距，因為他們對于自己的培訓體系非常自信，只要有強烈的求知欲和學習能力一定可以通過系統(tǒng)的培訓脫穎而出，因此在面試中這兩項考核十分關鍵。

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卡車司機的日常生活，不是靠想象，而是這樣：

[晚睡時間短]

由于目前是淡季，卡友白天忙于找貨裝貨，利用貨車寶導航規(guī)劃經濟路線，計算運費費用，為避免夜間三亂，出發(fā)時常常熬夜，甚至疲勞駕駛。

「有苦說」

困頓饑餓困頓，想休息一下找點吃的，貨主急得不可開交，顧客就是上帝，你還不能得罪他，不然運費會很難到。

“人生無規(guī)律”

卡車司機90%的生命都是在車內度過的，常常不吃早飯，吃泡面隨便應付一下，睡不好睡不好，落下一身職業(yè)病，還沒有五險一金的保障。

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滴滴司機的平均每個小時不到45元。按照每天流水400元，一個月休息4天來看。這10400元的成本，要分攤到車錢，油電錢，保險，保養(yǎng)，洗車，以及必要的維修上面。具體有多少呢？營運車必須得算出來車折舊。不低于12萬的車折舊八年每個月1250元，真正合規(guī)車基本是租出來的，月租大多在3500元~5500元之間，范圍雖大，根據滴滴司機交流來看，大多在4500元左右每個月。這里我們不算車每天要多少油費，我們只算純電動汽車一天需要多少電費，這個便宜。

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一天400元的流水按照滴滴司機到手平均每公里2.5元來算，大約160公里，當然也能估算出空駛里程約在20%。即一天少行駛200公里左右。不要以為純電動車省錢，駕駛員司機招聘哪里找，一公里電費也在0.4元左右，這個是由充電樁每度電1.6元所決定的。一天80左右的電費，一個月不低于2400元。到這里10400月流水去掉4500元車租去掉2400元電錢也就剩下3500元的樣子，再去保養(yǎng)，維修，洗車，根本不可能剩下3000元，如果核算混動車或者燃油車則更低。有人說了，我見過很多人每天700元往上，開瑞優(yōu)優(yōu)駕駛員司機招聘，1000以上的也很多。那我告訴你，在杭州一天700元的流水能進收入排行榜前兩百，1000以上能進**。

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