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陜北氣田液化

1999 年 1 月建成投運的 2 × 104 m3 /d “陜北氣田 LNG 示范工程”是發展我國 LNG 工業的先導工程，也是我國diyi座小型 LNG 工業化裝置。該裝置采用膨脹制冷循環，低溫洗和分子篩干燥聯合進行原料氣凈化，氣波制冷機和透平膨脹機聯合進行低溫制冷，燃氣機作為循環壓縮機的動力源，利用燃氣發動機的尾氣作為加熱分子篩再生氣的熱源。該裝置設備全部國產化。“艱苦奮斗、求實創新”的川油精神，在這里噴薄而出，向四川盆地擴展、升華，創造了一個又一個奇跡。裝置的成功投運為我國在邊遠油氣田上利用生產 LNG 提供了經驗

天然氣制氫技術特點及優勢

在核心設備轉化爐的設計上擁有豐富的設計能力，成熟的設計經驗。在轉化爐設備各個方面的選材上保證質量，設計上采用高空速，低水碳比，減少了催化劑的裝填，減少了轉化爐管的根數，直接減少了轉化爐輻射室的外形尺寸，降低了工程投資。在核心設備轉化爐的設計上擁有豐富的設計能力，成熟的設計經驗。1978年9月，川西北老關廟構造關基井完鉆，為國內di一口井深超過7000米的超深井。在轉化爐設備各個方面的選材上保證質量，設計上采用高空速，低水碳比，減少了催化劑的裝填，減少了轉化爐管的根數，直接減少了轉化爐輻射室的外形尺寸，降低了工程投資。

加氣站是如何分類的？

子站→子站是建在長輸管線沒有經過的地方，通過子站運轉車（槽車）從母站運來的25Mpa的壓縮，連接子站的卸氣柱，轉存在儲氣瓶組，經售氣機給汽車加氣。 子站根據壓力驅動設備不同，目前有三種常用工藝。 ①壓縮機加氣子站②液壓平推加氣子站③液壓活塞式加氣子站。其中，壓縮機加氣子站為子站的早期形式，由于壓縮機加氣原理的一些缺陷，有漸漸被液壓平推加氣子站代替的趨勢。液壓平推加氣子站是2003年引進國外的一種新型氣源增壓方式，增壓平穩，取氣率高，但是此種子站一次性投入較大，需要搭配專用拖車。加氣母站一般是從高壓管道取氣給CNG氣瓶車加氣，再通過CNG氣瓶車輸送給子站供氣，同時具備直接給CNG汽車加氣的能力。液壓活塞式加氣子站是將壓縮機的機械式驅動改為液壓驅動的一種特殊的壓縮機子站。

樞紐競爭與歐洲政治能源化

歐盟新制定的能源安全戰略，以及歐盟東南角顯著的地緣政治和市場發展，使得該區域的重要性迅速提升，占據歐盟議事日程的重要位置。新管道互連項目、液化(LNG)擴能，以及國內生產潛力已引發關于建設潛在的交易樞紐的討論。去年歐盟在其能源安全戰略中就觸及地中海樞紐的建立問題。區域zheng府對建設這樣的樞紐自然十分期待，具體問題已在不同平臺進行過無數次討論。盡管如此，這些討論缺失的主要因素是：交易樞紐的明確定義是什么，以及樞紐所在國家有什么利益和要求。而汽車鋼瓶高壓氣再經過減壓裝置減壓后經燃氣混合氣向發動機供氣。