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煤礦錨桿的承載力

隨著深基坑工程呈深、大方向的發展，對錨桿承載力等性能要求更高，由于單孔單一錨固型錨桿難以克服應力集中的不好因素，礦用支護錨桿廠報價，其承載力難以較大幅度的提升，單孔復合錨固型錨桿則是一種較為新型的錨桿。

其是在同一鉆孔中設置多個單元錨桿，以將原本集中的荷載均勻分散至多個單元錨桿之上，從而大大改善單孔單一錨固型錨桿應力集中的現象，使其具有相同長度下相對于單孔單一錨固型錨桿具有更高的錨固力，臨汾礦用支護錨桿，大幅度的提高錨桿的承載力以及其他方面的性能。

?錨桿允許的偏差值!

錨桿（包含預應力錨索和錨桿鋼筋，以下同）鉆孔垂直度偏差不應大于5%，孔深允許偏差±100mm，鉆孔深度應超過錨桿設計長度不小于0.5m，鉆孔完畢應將孔內的泥漿或碎屑清除干凈，支承層和錨桿的形成形成支承系統。

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錨桿一般按照是否施工預應力可分為預應力錨桿和非預應力錨桿。預應力錨桿由自由段和錨固段組成，一般采用鋼絞線作為錨桿桿體。施工流程上應先成孔，其后放置錨桿桿體，礦用支護錨桿圖片大全，之后進行錨桿漿體的施工，漿體施工完畢并達到設計要求的強度之后，礦用支護錨桿加工廠家，對鋼絞線進行張拉施工預應力。

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