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集裝箱運輸的初期，集裝箱的結構和規格各不相同，影響了集裝箱在國際上的流通，亟需制定集裝箱的國際通用標準，以利于集裝箱運輸的發展。集裝箱標準化，不僅能提高集裝箱作為共同運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運輸的安全性和經濟性，促進國際集裝箱多式聯運的發展。同時，集裝箱的標準化還給集裝箱的載運工具和裝卸機械提供了選型、設計和制造的依據，從而使集裝箱運輸成為相互銜接配套、專i業化和高i效率的運輸系統。集裝箱標準按使用范圍分，有國際i標準、國家i標準、地區標準和公司標準四種。

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該產品使用方便、快捷，能極大地節省裝箱時間，提高裝卸速度和效率，降低運輸成本，可反復使用，更是國際貨運中一種新型的原木或發泡膠環保替代產品，已越來越多地被國際集裝箱填充采用。生產的產品符合歐美國家環保標準。貨柜氣袋應用氣漲原理，在貨品或貨品之間形成緩沖層，填充貨品之間的空隙，吸收震動，起緩沖、抗壓等作用。

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其實在小編看來，一般小件商品充氣袋是很簡單i選購的，但是集裝箱充氣袋的選購就需要收購員有一定的收購技巧：

1、丈量貨品之間的空地大小。

2、丈量貨品碼垛的整體高度。

3、丈量托盤的深度或貨品包裝尺度的深度。

4、找專i業服務人員幫忙做出裝箱規劃及產品的選用，共同完成第yi次的裝箱實驗以完成貨品zui大的安全保障。

注意：為了正常運用，假如貨品包裝有尖銳的角（如木托盤、木箱等），在充氣袋的雙面參加瓦楞紙板或其他平坦板材可有用維護充氣紙袋不被扎破。

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集裝箱充氣袋運用留意事項

集裝箱充氣袋作為一種新型的運輸填充維護資料，因為具有操作簡潔、成本低、安全環保等優點，受到了越來越多企業和運輸商的喜愛。盡管它如此便利，但在運用上仍是有一些方面要留意，這樣一來，集裝箱充氣袋才能為貨品提供zui完i美妥善的防護。

1、用木托盤的時分，留意木刺刮破集裝箱充氣袋。

因為一些企業和運輸商在運輸的時分，還還喜愛運用木托盤、木板，而這些木制品上面，不免會有突出的木刺。為了防止在運輸過程中，這些堅固的木刺刺穿集裝箱充氣袋，所以一般運用時，zui好在木托盤和充氣袋之間運用紙板隔開。

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決議中使用充氣紙袋的大量內容

①測量貨物間的空隙，測量尺寸

②貨品計量碼垛的整體高度

③托盤的縱深尺寸或貨品包裝的縱深尺寸

5.貨品之間空隙的聯系和充氣紙袋寬度

①200 mm空地-500 mm寬的空氣充填紙袋

②300 mm空隙-800 mm寬充氣紙袋介紹

3.400 mm寬，1000 mm寬的充氣紙袋。

④500 mm寬，1200 mm寬的充氣紙袋，用于引薦

用于充氣袋的可充氣物

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充氣袋是否可重復使用

①為便于正常使用，若貨品包裝有尖角(如木托盤、木箱等)，在充氣紙袋的兩面均可使用瓦楞紙板或其他平坦的紙板，以便于保持充氣紙袋不被刺破。

②由于我們無法掌握使用者使用充氣紙袋的情況，因此我們不能保證充氣紙袋可以重復使用的次數。

③需要重復使用時，請在外袋上加貼“需循環使用，請勿損壞”標志，以提醒收貨方進行i氣袋保養。

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測設備，我們通常會把上面的二、三點作為判斷的標準。充氣袋的質量直接影響到貨物能否安全送達目的地，因此在選擇充氣袋時要睜大雙眼。

貨柜分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，縱觀目前國際上的同儕做法，大體上有以下四種類型：(1)整箱，整箱(FCL/FCL)貨主在工廠或倉庫將裝滿貨物的整箱交付承運人，而收貨人則在目的地以同一整箱將貨物裝運，換言之，承運人對裝運貨物負有責任。裝箱、拆箱均由貨方負責。

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拼箱、拆箱(LCL/LCL)貨主將不足整箱的小票托運至集裝箱貨運站或內陸轉運站，然后由承運人負責將拼箱和裝箱(Stuffing, Vanning)運至目的地地貨站或內陸轉運站，由承運人負責(Unstuffing, Devantting)，在拆箱之后，由收貨人憑單進行接貨。裝箱、拆箱均由承運人負責。(3)裝箱，拆箱(FCL/LCL)貨主在工廠或倉庫將裝好的整箱運至承運人手中，在目的地的集裝箱貨運站或內陸轉運站由承運人負責將箱體拆解后，再由各收貨人憑單進行接貨。(4)拼箱交，整箱接(LCL/FCL)貨主將不足整箱的小票貨物交由承運人在集裝箱中的貨場或內陸轉運站。經承運人分類調整，將同一收貨人的貨集中拼裝成一個整箱，運至目的地后，以整箱交付承運人，收貨人以整箱接收。以上各種交接方式中，整箱交法、整箱接法效果zui好，能體現出集裝箱的優點。