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發布時間：2021-01-11 12:16
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頻閃是指在較長的隧道中，由于照明器排列的不連續，使司機不斷地受到明暗變化的刺激而產生煩亂。
它與明暗的亮度變化、明暗變化的頻率、頻閃的總時間有關系。
這三者與所使用燈具的光學特性、車輛的行進速度、照明器安裝間距、隧道長度有關。
一般而言，頻閃的頻率小于 2.5和大于 15Hz 時所帶來的LED隧道燈照明頻閃現象是可以接受。
如果車輛的時速為 60km/h 即 16.6m/s, 燈具安裝間距是 4, 這樣頻閃的頻率就約為4.2Hz. 進行設計時，應當加以考慮，選擇適當的照明器安裝間距。
如果頻閃的頻率位于4Hz和11Hz 之間，并且持續的時間超過 20s，將會給司機帶來明顯的不舒適。
良好的視覺功能不但要求有一個較好的平均亮度，還要求路面上的平均亮度與亮度之間不能相差太大。
如果視場中的亮度差太大的話，亮的部分會形成一個眩光源，而且亮暗的變化會帶來一定的頻閃效應, 繼而影響視覺, 人眼的視覺效果會明顯變差，而視覺疲勞也會加重。
總體亮度均勻度 U0 是指隧道內部段路面上亮度和平均亮度的比值, 縱向均勻度U1 是指在車道軸線上路面亮度和路面亮度的比值。
如果路面上連續、反復的出現亮帶和暗帶，即“斑馬效應”，對于在這個車道上行進的道路使用者而言，會感到很煩躁。
這個問題涉及到人的心理，但也會危及到道路安全, 縱向均勻度主要是用來評價“斑馬效應”的大小。
城市道路照明設計標準》新修訂標準從以下幾個方面有所突破：一是道路照明評價指標為平均亮度，亮度均勻度(總均勻度與縱向均勻度)，眩光，環境比，誘導性等五個指標，缺一不可；二是均勻度與眩光，環境比等指標對于路上障礙物的顯示(識別)至關重要；三是從節能角度，明確了LED燈具用于隧道照明的可行，并對于重要光學指標進行了規定，如影響辨識能力的顯色指數，影響光色一致性的色容差，影響舒適度的色溫指標等等；四是多方設計案比選與優化，科學的招標技術要求制定，嚴格的落實對于確保照明工程質量意義重大。關于LED照明應用接口要求：非集成式LED模塊的路燈，困惑用戶多年的有路燈互換性產品標準，標準化模組標準送審稿已評審通過，該標準的制定能為LED路燈大規模應用提供了支撐。
隧道照明和一般道路照明是有明顯的特殊性和重要性，對隧道的交通安全起著至關重要的作用。因此在設計隧道照明時，要考慮到人的明適應和暗適應因素，重視過度空間和過度照明的設計。
1.隧道照明設計原則
(1)隧道照明滿足隧道正常交通運營和事故情況下消防的要求,設置一般照明和應急照明照明水平不低于《公路踡道通風照明設計規范》的規定。
(2)照明設備和控制方式便于運營管理
(3)隧道照明方式采用光帯式,在隧道入、出口段設置天然光過渡和人工光過渡混合過渡區
