濟(jì)寧小型四輪電動(dòng)叉車服務(wù)為先【邢臺(tái)茂泰】

13.5T蓄電池平衡重式電動(dòng)叉車載重量13500kg,起升高度3000mm;

與同噸位內(nèi)燃平衡重相比，具有軸距小，轉(zhuǎn)彎半徑小，低，具有的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性；

雙泵河流液壓系統(tǒng)，能量消耗小，維護(hù)成本低，自動(dòng)無極調(diào)速油泵驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，更節(jié)能，噪音小，延長電機(jī)壽命。

13.5T蓄電池平衡重式電動(dòng)叉車是自主研發(fā)的大噸位轉(zhuǎn)向橋機(jī)構(gòu)，承載力大，轉(zhuǎn)向更輕松。

5T蓄電池平衡重式電動(dòng)叉車具有軸距小，轉(zhuǎn)彎半徑小、低（電池沉到底部）、具有的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

雙泵獨(dú)立液壓系統(tǒng)，能量消耗小，維護(hù)成本低，自動(dòng)無極調(diào)速油泵驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，更節(jié)能、噪音小、延長電機(jī)壽命。

國內(nèi)外電動(dòng)揀選叉車對(duì)比

Linde和STILL的高位電動(dòng)揀選叉車，外型幾乎完全一樣，從參數(shù)對(duì)比來看，這兩款車應(yīng)該是一樣的，只是貼牌和顏色不同。

站人平臺(tái)及護(hù)頂架設(shè)計(jì)的較為精致，均有貨叉自由提升和固定式兩種配置。門架采用的是H型槽鋼。

電轉(zhuǎn)向，門架內(nèi)側(cè)看不到油管，采用有機(jī)玻璃擋板。油缸側(cè)置。

ATLET的這款電動(dòng)揀選叉車，造型上并不突出，可能是出于通用性的考慮。平臺(tái)及護(hù)頂架也略顯簡陋，車身部分的設(shè)計(jì)利用了側(cè)拉電池的特色。

在門架高度較高時(shí)，增加了拉桿，是外門架由懸臂梁變?yōu)楹喼Я海纳剖芰l件，減小門架變形。

 從灰色覆蓋件上的兩個(gè)凸臺(tái)來看，外門架和車體部分上部的連接應(yīng)該是鉸接式的。

力至優(yōu)的這款電動(dòng)揀選叉車操控面板采用的是集成模塊，因此并沒有still和林德那種渾然一體的感覺。

門架采用的是CJ型的布置方式；方向盤水平布置，純電轉(zhuǎn)向；車身部分覆蓋件應(yīng)該采用的是純鈑金件。

四輪平衡重電動(dòng)叉車優(yōu)勢(shì)：電動(dòng)叉車的蓄電池箱蓋可大角度開啟，便于維護(hù)電池；6、電動(dòng)叉車采用人機(jī)工程學(xué)原理，踏板站立式操作，提高了工作效率，降低疲勞度，保證了操作者腳部的安全。雙泵高頻場效應(yīng)晶體管控制器可提供平滑連續(xù)再生制動(dòng)，延長電機(jī)、電池使用壽命；加大的底板空間便于駕駛員上下電動(dòng)叉車，又能使腳部操作空間更寬敞；后橋轉(zhuǎn)向，高可靠性、易維護(hù)；FAAM蓄電池組。四輪平衡重電動(dòng)叉車的優(yōu)勢(shì)就是這些了，僅供大家參考。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，電動(dòng)叉車的使用人群也逐漸增多。但是，電動(dòng)叉車蓄電池循環(huán)續(xù)航次數(shù)基本在800~1500次左右，拋開品牌不論，按照使用環(huán)境來定，一組電池使用壽命1-5年不等，那么在1-5年之間這個(gè)時(shí)間如何確定呢?為何很多企業(yè)電動(dòng)叉車電池使用可達(dá)5年時(shí)間，有些甚至不到1年，這些數(shù)據(jù)值得用戶反思，畢竟一組牽引型電動(dòng)叉車電瓶價(jià)格不便宜，所以說，這其中的學(xué)問還是很大的。島津的多路閥保證了液壓的穩(wěn)定,均勻,避免了液壓部分因內(nèi)泄造成無法升降或起升無力。