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預(yù)埋槽道的生產(chǎn)過(guò)程是怎樣的呢？

選擇符合要求的鋼作為生產(chǎn)預(yù)埋槽道的基礎(chǔ)材料，采用熱軋技術(shù)將鋼材放入預(yù)埋槽道的槽部，切割槽鋼以形成所需的預(yù)埋槽道長(zhǎng)度，選擇雙頭螺栓作為凹槽的錨桿，將錨桿焊接到槽鋼上，預(yù)埋槽道水箱的表面處理，對(duì)預(yù)埋槽道水箱進(jìn)行熱浸鍍鋅，安排并包裝儲(chǔ)罐以形成產(chǎn)品。詳細(xì)了解清楚預(yù)埋槽道的生產(chǎn)過(guò)程會(huì)避免很多因錯(cuò)誤操作導(dǎo)致的一系列問(wèn)題，事實(shí)上出現(xiàn)的大多數(shù)問(wèn)題都是由不規(guī)范的生產(chǎn)造成的。

預(yù)埋槽道廠家

預(yù)埋槽道道的性能特點(diǎn)：與傳統(tǒng)的預(yù)埋鋼板相比，預(yù)埋槽道道易于嵌入，后期施工簡(jiǎn)單，可調(diào)，無(wú)需焊接，無(wú)需額外防腐；與后錨栓相比，預(yù)埋槽道定位方便，施工快捷，不存在破壞鋼筋結(jié)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，預(yù)埋槽道道自引進(jìn)以來(lái)，在各行業(yè)得到了迅速的應(yīng)用。預(yù)埋槽道在國(guó)內(nèi)主要應(yīng)用于管廊工程、高速鐵路隧道固定接觸網(wǎng)、高速鐵路機(jī)車制造領(lǐng)域、混凝土預(yù)制構(gòu)件裝配、建筑幕墻五個(gè)方面。

無(wú)論是高速鐵路上使用的預(yù)埋槽鋼，還是橋梁上使用的預(yù)埋槽鋼，都要保證支座焊接質(zhì)量。焊縫是否均勻是根本。不允許出現(xiàn)虛焊和砂眼的情況。對(duì)焊接中的不良品進(jìn)行處理，并對(duì)焊接過(guò)程進(jìn)行檢查。主機(jī)應(yīng)按生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)滿足預(yù)埋槽鋼焊接要求，嚴(yán)禁大電流焊接。控制每個(gè)小部件的質(zhì)量，從而保證嵌入式通道的整體質(zhì)量。零件需仔細(xì)檢查，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行裝配。

預(yù)埋槽道在埋設(shè)過(guò)程中，必須靠近模板。上下左右誤差小于20mm時(shí)，影響較小，前后傾斜度會(huì)形成角筋與預(yù)埋件的接觸，降低施工難度。采取措施，加墊鐵等都是點(diǎn)接觸，受力會(huì)受到影響。此時(shí)，只能用楔形鐵塊輔助矯正。調(diào)整支座達(dá)到水平、直線度要求時(shí)，應(yīng)與幕墻預(yù)埋槽道沿邊緣電焊。焊接應(yīng)連續(xù)滿焊，坡度45°，并清除焊渣。鋼支撐安裝焊接牢固后，清除焊縫表面雜物，刷防銹漆兩遍，面漆一道。