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危化品運輸常用術語及定義

1、自行加速分解溫度：

危化品運輸包裝件中的自反應物質或有機過氧化物可能發生自行加速分解的d溫度。

2、控制溫度：

自反應物和有機過氧化物可以安全運輸的g溫度

3、應急溫度：

對溫度失去控制的自反應物質和有機過氧化物實施應急措施的g溫度。

4、g容許濃度：

又稱極限閾值。健康人長期經受為不致造成急性或慢性危害的g濃度。

5、自反應物質：

熱不穩定物質，即使沒有氧氣（空氣）參與也已產生強烈的放熱分解，屬于固體

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硫酸運輸安全技術操作規程

① 駕駛人員、押運人員必須經過專門培訓,持證上崗,嚴格遵守操作規程。

② 車輛裝硫酸前,先檢查車況和酸罐閥門,保證車況和閥門良好,并將閥門關好。

③ 裝酸過程中,密切注意裝酸情況,防止溢酸。

④ 裝車后,必須對車輛密封,防止運輸過程中拋灑。

⑤ 卸車時,將酸管捆綁牢固,防止酸管脫落,酸液濺出傷人。

⑥ 卸車后,將閥門關好。

⑦ 身上沾上硫酸,用大量清水沖洗。

運輸危險品的車輛需清洗消毒

　　對于運輸危險品，據危險品運輸的專業人士說，都是要進行清洗消毒的，而此方法，下面就由危險品運輸的專業人士向大家介紹：

　　1凡裝過危險貨物的車輛，裝卸后應進行清掃，洗刷和消毒工作

　　2對洗刷，消毒的車輛，車輛四周根據原裝危險貨物的性質，對滲留的殘留物徹底清掃后，分別用水（一定壓力的水），酸，堿溶液或其他藥劑以及高壓空氣，水蒸氣進行洗刷，消毒

　　而具體的方法請看：

　　1水（具有一定壓力的水，如自來水）用大量水沖刷

　　2稀鹽酸（如濃鹽酸用水沖淡20倍）藥劑浸濕車輛木板后，用大量一定壓力的水沖洗

　　3堿或肥皂水，燒j或純堿（用水沖淡50倍）

　　4硫d硫酸鈉（用水沖淡30倍）

　　5硫酸銅（用水沖淡30倍）

　　6高溫高壓水蒸氣沖熏，尤其注意木板縫隙內的殘留物

　　7高壓空氣（5kg左右）

　　8性貨物用大量水沖洗，遇有性物質散落污染時，應用肥皂水洗刷后，再用大量水沖洗

我國危險品運輸標準化建設現狀

為預防和減少危險品運輸事故的發生，同時為運輸企業和監管部門的實際工作提供指導，有必要制定和實施一系列相關的技術標準來約束和控制運輸全過程。改革開放以來，隨著對危險品運輸安全問題的重視，危險品運輸標準化工作得到了相應的發展。

1、我國關于危險品運輸的主要標準

目前，我國關于危險品運輸的主要標準有：

GB 6944-2005 危險貨物分類和品名編號

GB 12268-2005 危險貨物品名表

GB 190-90 危險貨物包裝標志

GB 12463-1990 危險貨物運輸包裝通用技術條件

GB/T 15098-1994 危險貨物運輸包裝類別劃分原則

GB 13393-2005 道路運輸危險貨物車輛標志

GB 20300-2006 道路運輸b炸品和j毒h學品車輛安全技術條件

GB 18564.1-2006 道路運輸液體危險貨物罐式車輛部分：金屬常壓罐體技術要求

JT 617-2004 汽車危險貨物運輸規則

JT 618-2004 汽車危險貨物運輸裝卸作業規程

JT 397-2007 危險貨物集裝箱港口作業安全規程

JT 672-2006 海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術要求

2、我國危險品運輸標準化工作存在的主要問題

上述標準的制定和實施為危險品運輸行業的發展做出了重要貢獻。盡管如此，我國危險品運輸標準化工作還存在著以下四個方面的問題：

①標準數量少，遠遠滿足不了危險品運輸安全的需求。現有的標準大多是基礎性標準，而運輸急需的專項作業標準、應急處置技術標準等尚未制定。

②部分標準標齡長，甚至一些標準制定于20世紀一直未進行修訂，已不能適應當前運輸形勢發展的新需求，急需進行修訂和整合。

③部分標準技術水平不高，內容粗糙，與國際標準不接軌。技術標準制定周期過長，無法與技術進步、行業升級步伐相適應，使標準在技術水平上落后于科技，落后于運輸經濟的發展。

④對標準的重視程度不夠，部分制定的標準沒有得到有效的推廣，也沒有進行及時的宣貫。事實上，法規和標準是不能分開的，法規中未能明確規定的技術問題，需要通過標準來詳細規定。因此，技術標準也可定義為“技術法規”。危險貨物的保險種類普通的貨物在運輸的時候也是有保險的，危險品也不例外，不過危險品的保險可能會更加的齊全一點，而且保險金也相對高一點。由此看來，標準的推廣、宣貫工作有待加強。

綜上所述，我國危險品運輸標準化工作具有緊迫性、必要性，它也必將為經濟和社會發展及內外運輸貿易提供足夠的技術支持和保障。