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蓄電池的正確充電方法

蓄電池在充電過程中，產生氫氣，應該遠離明火，不可在附近吸煙，叉車作為物流必備的裝備，很多時候使用并沒得到規范的管理，為了進一步檢查蓄電池的故障性質和程度，以便對其技術狀態進行確切的判定，可以結合蓄電池充電過程進行檢驗，根據充電檢驗時蓄電池的不同表現，判明蓄電池的內部故障及其原因。2、其次檢查蓄電池殼體應無開裂和損壞現象，極柱和導線夾頭應無燒損和氧化，否則，應將電動蓄電池從車上拆下修復。

對蓄電池進行充電時，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規律上升，并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術狀態是正常的，只是屬于放電過多，應進行充電。

內部硫化的蓄電池在進行充電時，單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續，數小時后，單格電壓會下降到 2.2V，以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規律相同。

內部嚴重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，蓄電 池就會出現冒氣泡現象。

活性物質嚴重脫落的蓄電池在充電時，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現象也會提前出現。自行放電的蓄電池，充電時間較長，電解液比重和端電壓上升緩慢。

如果蓄電池內部有嚴重短路，則無論充電時間多長，電解液比重和端電壓都不會上升，蓄電池中更沒有氣泡產生，電解液好似一潭死水。

蓄電池安裝前的要求

1. 蓄電池安裝前應檢查蓄電池是否破損漏液，并用干布清潔電池表面，如發現蓄電池外殼裂開、滲漏時，應立即更換蓄電池，以免造成酸液腐蝕。

2.電池應正立安裝，不得倒置，相鄰電池之間間距大于8-10毫米，同時要防振、防壓，安裝牢固，使用過程中不會竄動撞擊、相互摩擦，不能進水。

3．為保證安全使用，安裝賽特蓄電池的電池箱必須留有不小于8毫米通氣的通氣孔，且不得堵塞,防止蓄電池產生的氣體聚集在電池箱內。

4．各蓄電池串聯連接，正、負極性應正確，并保證連接點接觸良好，不得產生火花。對蓄電池進行充電時，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規律上升，并且電解液溫度也不高。5．電池荷電出廠，通常用戶可直接裝機使用，如擱置時間較長（超過3個月）使用前應補充充電：將UPS主機安裝好后再接上220伏的交流電，UPS不間斷電源會自動給后端賽特電池組充電，1次充電時間不應小于10小時。

蓄電池充鼓的原因

一、亂用不同規格充電器如果亂用不同規格的充電器，會出現充電器額定電壓和電流，與電池不匹配，不僅會出現電池充鼓，甚至還會出現危險。

二、長期在高溫環境下充電正常的充電模式應是：視電池電量而定，充電器轉綠燈后可浮充2小時。如果環境溫度高時，杜絕騎行結束后充電。正確方法是：讓電池表面溫度自然冷卻后，再進行充電。長期在高溫環境下充電，會導致電池充鼓。

蓄電池放置一段時刻后的處理辦法

蓄電池放置一段時刻后，其電量自行耗費叫自我放電。如電池蓋上的電解液沒有明白潔凈，單體的正負極柱之間導電而致使自放電。電池彌補加水的雜質太多，自放電更快。應該在安裝電池系統時設置充電計劃，由于設施的不同需要選擇不同類型的充電系統。電池長時刻放置不必，致使硫酸下沉，電池下有些電解液密度比上有些大，極板上下有些之間發作電位差，致使自放電。  蓄電池處理辦法：堅持蓄電池外部清洗，留意常常鏟除極柱處的氧化物和酸垢。電池彌補加水時必定要加去離子水或蒸餾水。 加完液的電池如需長時刻貯存，宜換成較稀的電解液而且每月進行一次彌彌補電。