新能源底盤電池包回收廠值得信賴「創業廢品回收」

    盡管當前受新能源汽車市場發展時間較短因素影響，市場上尚未出現針對蓄電池回收利用的亂象，但以傳統內燃機發動機汽車進行比較，足以為當前快速發展的新能源汽車敲響警鐘。

    在傳統汽車市場上，我國早在2009年就擁有了“世界一產銷大國”的頭銜，直至今日，傳統汽車市場發展依舊保持較高增速。然而，一個無法回避的問題是，圍繞汽車零部件本身衍生出的問題，正是因為相關政策、制度的缺失，任由市場自由發展，催生出機動車地下拆解、廢舊零部件倒賣等不良問題，由此帶來的不當牟利以及無標準的翻新零部件回流市場等都帶來了較大的安全生產隱患。新能源底盤電池包回收廠

    我國已經成很大的新能源汽車市場， TrendForce 集邦科技旗下研究品牌拓墣產業研究所新的研究顯示，今年 1 至 9 月，我國新能源汽車銷量接近 35 萬輛，已經超過 2015 年全年總量，預計 2016 年中國新能源汽車銷量將挑戰 55 萬輛。

    繁華的新能源車市下，動力電池市場需求不斷攀升。同時，受限于動力電池的使用壽命，未來報廢的動力電池數量也極為龐大。

    研究機構預計，到 2020 年我國動力電池市場需求將達 125 Gwh，報廢量將達 32.2 Gwh，約 50 萬噸；到 2030 年，動力電池報廢量將達 101 Gwh，約 116 萬噸。新能源底盤電池包回收廠

    廢舊動力電池中有價金屬回收  一、背景  鋰離子二次電池具有重量輕、容量大、使用壽命長等優點, 已成為目前廣泛使用的便攜式電源。隨著手機、手提電腦、數碼相機等電器的普及, 動力電池的生產量和消費量直線飆升, 巨大的電池生產消費帶來了數目驚人的廢電池。

    然而由于技術和經濟等方面的原因, 目前動力電池回收率很低,大量廢舊動力電池被遺棄, 給環境造成巨大威脅和污染, 同時對資源也是一種浪費, 分析表明: 鋰離子電池平均含鈷12%～18% , 鋰1. 2%～1. 8%, 銅8%～10% , 鋁4%～8% , 殼體合金30%。因此,如何在治理“電池污染”的同時, 實現廢舊電池有色金資源尤其是鈷的綜合循環回收, 已成為社會關注的熱點難題。新能源底盤電池包回收廠