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貨運的主要業(yè)務

運輸首先作為“第三利潤源”而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業(yè)的利潤來源而言的，企業(yè)的利潤源來自企業(yè)銷售額的增加，第二利潤源是生產(chǎn)成本（針對制造商而言）或者進貨成本（針對流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業(yè)第三利潤源。因此在一個完整的貨物運輸合同中，往往要涉及承運人、托運人和收貨人三方當事人。

在這里，運輸被定義為對物資的流通配置，包括制造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程，對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運定義的一個轉(zhuǎn)折。

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貨運公司的接單：1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發(fā)送計劃;2、公路運輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。3核對單證

貨運公司的登記：1、運輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。2司機(確定人員及車輛)到運輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運輸?shù)墙y(tǒng)本上確認簽收

貨運公司的調(diào)用安排：1、填寫運輸計劃。2、填寫運輸在途，送到情況，追反饋表。3、電腦輸單。

貨代業(yè)務操作流程

訂艙

1、繕制委托書（十聯(lián)單）；制單時應很大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。

2、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一并備齊方能去訂艙。

3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提信息。

做箱

1、門到門：填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。

2、內(nèi)裝：填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進艙編號等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。

3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）