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發布時間：2020-08-18 13:53
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電池管理系統采用模塊化設計，共10塊電壓采集模塊，每個電壓采集模塊有一個溫度測量傳感器，共有10個溫度測量點。電流測量使用獨立的模塊，電壓采集、電流采集有上位機管理和控制。電壓和電流模塊采用標準模塊。典型電池管理系統結構主要分為主控模塊和從控模塊兩大塊。具體來說，由中央處理單元（主控模塊）、數據采集模塊、數據檢測模塊、顯示單元模塊、控制部件（熔斷裝置、繼電器）等構成。
電池管理系統隨時參與整車檢測工作，檢測電池的工作狀態，尤其對每只電池的技術狀態進行檢測分析，將檢測的數據在車輛停駛、充電之前“通知”充電機，即“車與機”的對話。告訴充電機，電池組的工作狀態及每只電池的技術狀態，“落后”電池和“先進”電池性能差異。電池管理系統它一方面檢測收集并初步計算電池實時狀態參數，并根據檢測值與允許值的比較關系控制供電回路的通斷；另一方面，將采集的關鍵數據上報給整車控制器，并接收控制器的指令，與車輛上的其他系統協調工作。
電池管理系統（BMS）中包括多個耦接在一起的電池模塊，其中電池模塊通常包括多個電池組，電池組包括一個或多個電池単元。電動汽車和混合動カ電動汽車需要使用多個電池模塊，以滿足總電壓額和總電流額的需要，以及滿足為輔助系統提供電能的需要。電池管理系統是一個本世紀才誕生的新產品，因為電化學反應的難以控制和材料在這個過程中性能變化的難以捉摸，所以才需要這么一個管家來時刻監督調整限制電池組的行為，以保障使用安全。
BMS是電動汽車電池管理系統是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶。BMS是怎么運作的？
BMS主要由檢測模塊、主控模塊、從控模塊等部分組成。BMS一般是內置于封裝的電池組內部，有點像是電池組里每顆電芯的“管家”，它的主要功能有如下幾個：
監測每一節電池的電壓、電流等狀態，讓高電壓電芯放電，低電壓電芯繼續充電，以維持整個電池組的平衡，減緩電池組整體衰減，這也是BMS關鍵的功能；
