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鋼制壓縮機外殼可用手鋸開

在拆開外殼以前，應放出制冷劑，再從原來的裝置處將吸、進氣管割斷，以取下機組。若修理后需重新充灌冷凍油，可以拆開后將原來有冷凍油倒出，并記下數量，待修復后重新充罐時可在原有放油量的基礎上多加10%。鋼制壓縮機外殼可用手鋸開（兩人對鋸），也可用車床車開。一般圓形外殼可放在車床將結合部切開，而橢圓形的用手工鋸開。無論哪一種方法都要注意鋸開的深度，太深易將內部器件損壞，對于翻邊對接或外殼切開深度約為10mm，而套接式外殼約為5mm。

壓縮機的氣缸鏡面與活塞、滑管與滑塊、前后軸套與主軸頸、油泵傳

壓縮機的氣缸鏡面與活塞、滑管與滑塊、前后軸套與主軸頸、油泵傳動機構等，這些摩擦面和輸油機構一起組成成壓縮機的潤滑系統。當油路不通時造成供油不良，壓縮機運轉一段時間后，油量逐漸減少，成為細霧狀。滑塊表面油量少，運轉一段時間后油量逐漸減少，表面不見油。供油不足時，壓縮機只運轉，滑塊上始終不見油。當出現上述情況時，應檢查油路系統是否堵塞。在拆卸和裝配過程中應該使油管中心與曲軸旋轉中心保持一致。

壓縮機發生保護后3分鐘還不能自動啟動

壓縮機過載過熱都會自行保護，而這個保護器件有內置式和外置式兩種，在這里只講外置式。若壓縮機發生保護后3分鐘還不能自動啟動，則說明保護器已經動作。發生保護后，由于壓縮機機體溫度較高，散熱較慢，因此保護器復位時間較長，一般要3～15分鐘，長可達30分鐘。若30分鐘后仍不能啟動，可能過載過熱保護器已損壞。

實際上抱軸和卡缸是一個意思，屬壓縮機故障或壓縮機已損壞，而卡缸的主要原因是系統臟或缺油造成，制冷百科公眾號提示，一般情況下缸體、閥片會有不同程度的損傷，原則上無法修理或不能修理，需更換新壓縮機。但有許多處理卡缸的經驗，可以通過敲擊、加大電容等方式挽救少許卡缸不嚴重的壓縮機。