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移動電話邊框點膠加工一般采用人工或自動設備根據設定的坐標系對整個邊框進行點膠，將膠料(熱熔膠等)完全覆蓋到粘合位置以達到固定效果。按照相應的標準要求，手機邊框點膠加工的時點膠均勻，膠條線寬應一致且連續，手機邊框點膠加工的點膠寬度適中，否則超過一定寬度會使多出膠溢出或流到線路板上造成安全隱患，而漏膠則會使邊框與屏幕熱壓后的接合面產生微縫，從而產生灰塵和水漬。移動電話機機架的縫隙邊緣細小處需進行縫隙點膠加工，縫隙填膠后兩面粘接，自動化設備對縫隙點膠的要求較為精細，整體性和一致性較好，因此需要高精度的高速點膠機來適應批量化的手機機架縫隙點膠加工工作，高精度、高速的特點使高速點膠設備運行時控制的縫隙軌跡均勻、穩定，控制效果強。不然將直接因設備不達標而導致產品不合格。

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使用高速點膠機 輔助工裝夾具進行手機邊框點膠加工

高速點膠機在手機邊框點膠加工的執行速度與精度定位等還是比較好的，高速點膠機可以在一些行業長時間的投入使用，比如手機行業，智能設備行業以及家電行業等批量化生產工作中。作為一款高速點膠機的定位精度誤差小，運行穩定，配套以相應的高精度輔助固定夾具就可以定位操作。PC或者控制手柄可以控制參數設定涂膠路徑與數量等方便執行全自動化的手機邊框點膠加工上膠涂膠工作，通過反饋信號進行調整，使手機邊框點膠加工或其他涂料等批量化生產設備的上膠效果達到要求，以穩定的高速點膠覆膠模式適用于有邊緣上膠的行業應用中，達到其對邊緣細縫所填充膠條寬度的穩定性，保證產品有很好的合格率。

涂膠工序在許多產品的生產過程中都起著十分重要的作用，因此，確保涂膠質量就顯得尤為重要。常規手工涂膠方式，不僅容易產生涂膠不均勻、涂膠浪費嚴重的現象，而且與追求效率的現代制造業顯得格格不入。另外，普通的涂膠設備不能保證末端速度的平滑，因此仍有可能出現堆膠現象，同時也不能滿足一些特殊的需要，如空間軌跡涂膠等，因此采用機器人工作臺涂膠勢在必行。

雖然機器人可以替代人工和一般的涂膠設備，但由于其本身的復雜性，因而對一般生產人員來說很難理解和操作，因此機器人本身也需要做一些修改，以便更好地適應涂膠過程的要求。就是基于上述考慮，開發了涂膠工藝套件，以減少客戶的編程難度，并滿足涂膠工藝常見的平滑、信號提前控制等要求。

耐熱膠也叫高溫膠帶，即在高溫工作環境中使用的膠帶。本產品主要應用于電子行業，耐溫性一般在120-260度之間，常用于噴漆、烤漆、涂漆、電子零件加工過程中的固定、印刷電路板和高溫遮蔽等。包括：聚酰亞1胺膠帶、氟鐵龍高溫膠帶、高溫美紋紙膠帶、 PET綠高溫膠帶、雙面膠等。

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夏季高溫時，雙面膠會發生溶化現象，膠面會變稀薄，就像普通膠水一樣，粘合處會再次開裂，溫度下降后，又會恢復原狀。

在雙面膠帶上檢查是否有裂縫

雙側膠帶分切時，如果分切刀調整不當，或者刀口不夠鋒利，都會在雙面膠帶的面紙或底紙上產生裂紋，而在裂紋處拉出的纖維又會被膠粘劑粘住。開裂可以是連續的，也可以是隨機的，可以是出現在卷邊的雙面膠帶上，或者出現在雙面膠帶的任何一邊，因此，在雙面膠帶上機加工之前，不定要仔細查看它的底紙和面紙上是否有小的開裂。

接著，取一段經上述檢查過的樣品，剝開，在底紙上再檢查一遍，看看是否有裂縫，因為裂縫有時很小，只有在底紙和面紙分開時才能發現。

雙面膠帶粘度差如何解決：

大批量地調整雙面膠帶的厚度。比如原雙面膠帶的厚度大概是60 U或者更少，那么我們可以調整到80 U以上，比如100 U,130 U等等。因此，當膠水厚度增加后，膠帶的粘度自然會增大。

調整雙面膠帶的膠水成分。對某些客戶來說，雙面膠帶的耐溫程度要求較高，經常使用的環境為零下10至20度，在這種情況下，我們一般推薦選用雙面膠帶油的成分。由于油雙面膠水本身具有耐高低溫性能，即該成分的雙面膠帶的粘度不受溫度的影響，但會使膠帶的粘度發生變化。

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等級降低了。國產膠帶的等級也比發達國家低得多。對于布芯輸送帶的骨架材料，發達國家早就淘汰了棉纖維，代之以錦綸、滌綸、芳綸等，而我國的國棉布布芯輸送帶的產量仍然占著相當大的比例。目前，發達國家已逐步采用強度高、i性能優良的直經式織物芯材取代平紋織物芯材和簾線織物芯材，而國內對直經式織物芯材的研究還處于起步階段。鋼絲繩輸送帶具有強度高、伸長小、成槽性好、動態性好、接縫可靠等優點，適用于長距離、大運量、的現代交通運輸。

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鋼絲繩芯輸送帶在發達國家中約占輸送帶總產量的25%，而在我國僅占10%左右。就 V帶產品而言，發達國家已實現了結構線繩化和骨架材料聚酯化，目前已部分采用性能更好的芳綸線繩，而國內仍以簾線結構為主，聚酯線繩 V帶只占大約 V帶產量的15%左右。在膠帶的主要膠料方面，采用高強度覆蓋膠可以延長輸送帶的使用壽命，一般認為覆蓋膠的強度可以從18 MPa提高到21.6 MPa，使用壽命可以提高20%，而規定普通膠帶為14 MPa，重型膠帶為18 MPa。輕質輸送帶是輸送帶的精細產品，發達國家如日本輕質輸送帶已占輸送帶產量的15%，從80年代起，連續十多年保持10%以上的增速，輕質輸送帶已大量采用熱塑性彈性體，美國已占90%以上。目前發達國家已經實現了氯丁橡膠化，部分采用熱塑性彈性體材料，國內仍主要采用天然橡膠和丁苯橡膠。目前，發達國家汽車 V帶、同步帶等產品都采用了新的膠種如氫化丁i腈。