河?xùn)|空氣輸送風(fēng)管滿意的選擇 敬德通風(fēng)管道

人工時效。需要經(jīng)過噴漆烘烤或覆膜加熱等后工序的鍍鋅鋼板在高溫下重新出現(xiàn)屈服平臺。

改進(jìn)措施。

合理設(shè)置平整率，既能夠消除屈服平臺，又不至于使屈服強(qiáng)度過度上升，降低材料成型性能。

采用罩式退火工藝，與連退相比，加熱速度和冷卻速度慢(一般為20%/h40~C/h)，保溫時間長，退火后鋼中的c大量以FeC形式析出，N原子以A1N的形式充分析出，大大降低鋼中固溶原子的數(shù)量。

風(fēng)管支吊架宜按國標(biāo)圖集與規(guī)范選用強(qiáng)度和剛度相適應(yīng)的形式和規(guī)格，對于直徑或邊長大于2500㎜的超寬、超重特殊風(fēng)管的支、吊架應(yīng)按設(shè)計規(guī)定。

安裝后各副支、吊架的受力應(yīng)均勻，無明顯變形，風(fēng)管或空調(diào)設(shè)備使用的可調(diào)隔振支、吊架的拉伸或壓縮量應(yīng)按設(shè)計的要求進(jìn)行調(diào)整。

矩形風(fēng)管直管段，不管是同一板材連接，還是幾塊板材組合拼接，表面需平整、角線順直。組合前應(yīng)清除板材切口表面的切割粉末、灰塵及雜物。

近幾年的空調(diào)工程施工中，大部分還都是采用的金屬風(fēng)管作為施工材料，用傳統(tǒng)的方法，經(jīng)常出現(xiàn)的就是鍍鋅鋼板風(fēng)管。這種風(fēng)管雖然采用的還是很多，但是它其實(shí)存在很大的弊端，在我國雖然大部分地區(qū)的空氣濕度都不大。但鍍鋅鋼板風(fēng)管很容易氧化生銹，具有很強(qiáng)的氧化性，還有它本身的導(dǎo)熱性決定了它保溫性很差的特點(diǎn)，因此這樣的風(fēng)管在使用時一定要做一些保溫的措施，另外還要采取一些消聲措施，因?yàn)樵谑┕ぶ羞€很容易產(chǎn)生噪聲。因此這種傳統(tǒng)的方法施工速度也是比較慢的。

局部排風(fēng)系統(tǒng)由以下幾部分組成：

　　(1)除塵、凈化設(shè)備

　　為了防止大氣污染，當(dāng)排出空氣中有害物量超過排放標(biāo)準(zhǔn)時，必須用凈化設(shè)備處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，排人大氣。凈化設(shè)備分除塵器和有害氣體凈化裝置兩類。

　　(2)風(fēng)機(jī)

　　風(fēng)機(jī)向機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)捉供空氣流動的動力。為了防止風(fēng)機(jī)的磨損和腐蝕，通常把它放在凈化設(shè)備的后面。

如果只對局部地點(diǎn)進(jìn)行排風(fēng)或送風(fēng)，即局部通風(fēng);如果對整個車間進(jìn)行排風(fēng)或送風(fēng)，則為通風(fēng)。通常，按通風(fēng)系統(tǒng)的作用范圍不同，可將通風(fēng)分為局部通風(fēng)、通風(fēng)和事故通風(fēng)。局部通風(fēng)系統(tǒng)又分為局部進(jìn)風(fēng)和局部排風(fēng)兩大類，它們都是利用局部氣流，使局部工作地點(diǎn)不受有害物的污染，造成良好的空氣環(huán)境。