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當液壓油因使用時間過長變質而需要更換時，有人錯誤地認為，只需將液壓缸內的油放光、加滿新的液壓油即可。工程機械上的液壓元件很多，需要充足的液壓油。但此時液壓油管和液控閥中還殘留有許多舊液壓油，設備使用時新舊油混合使用會加快新油變質的速度。

當然，這樣換油也有它的缺陷，就說帶先導的裝載機吧，這樣換油，首先怠速時，先導油伺服液壓機壓就有35公斤，剛發動機器，先導油（就是新換的油）就到回油管了，就是準備3大桶液壓油都不一定夠，另外，回油管也不是只有一根，需逐個拆除，這樣挨個做起來很麻煩。在啟動時不可急劇全速啟動，3分鐘左右無異樣景象后逐步加載，加載進程中應無異常振動、噪聲或者泄露，否則即時停機檢討剖析。

在運行之前，一定要查看液壓泵裝置是否正確，聯軸器安裝是否合乎要求，以及螺釘是否擰緊；油是否裝滿；液壓系統的保險閥是否調到規定壓力；通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的傷痛。泵的轉向是否與進出油口相符；液壓系統的平安閥是否調到劃定壓力這些都是非常重要的。在啟動時不可急劇全速啟動，3分鐘左右無異樣景象后逐步加載，加載進程中應無異常振動、噪聲或者泄露，否則即時停機檢討剖析。

如果長期不用時，應將油放出，灌滿含酸值較低的油液，外露面涂防銹油，各油口用螺堵頭封好。 液壓油缸的輸入量，主要是流體的流量與壓力，輸出的是直線流動速度與力，而液壓缸的活塞能完成直線往復流動，輸出的直線位移是有限的。

液壓缸運作到中后期，液壓元件因輸出功率和負載的差別，零配件依次剛開始正常性的偏差損壞。此環節故障率較高，泄露提升，效率減少，對于這一情況，要對液壓元件開展整體的檢測，對早已無效的液壓元件應開展維修或拆換。單作用油缸包含單活塞桿油缸、雙活塞桿油缸、柱塞式油缸、伸縮油缸。以避免 液壓缸不可以運作而迫不得已停止工作。除所述環節所涉及到的故障特點外，液壓缸在運作的前期和中后期還常常會產生突發故障。