天津隔熱幕墻型材多重優惠「佰億鋁業」

陽極氧化(上色)鋁型材加工工藝流程

陽極氧化（上色）：以鋁型材為陽極氧化，放置鋰電池電解液中接電源，陽極氧化造成氧分子、氧分子有較強的氧化性，在鋁型材表面轉化成一層特性的Al2O3保護層厚度，上色采用電解法上色加工工藝，將金屬離子（鎳正離子、亞錫正離子）添充到Al2O3保護層厚度中，使氧化膜顯出不一樣的色調，鋁型材加工。

鋁型材加工工藝流程

注漿加固：采用Ni2 、F-冷封孔加工工藝。

電泳原理上漆：將歷經陽極氧化（上色）的型材放進電泳槽中，接電源使乳液粘附在型材表面。

干固：將電泳原理上漆的型材在180 20℃溫度下，用三十分鐘上下風干干固。

2020年高速鐵路總竣工里程將達3萬千米

根據2016年的《中長期鐵路網規劃》,到2020年,高速鐵路總竣工里程將達3萬千米，據此，預測“十三五”期間高鐵對鋁材需求年均復合增速在10-15%之間。根據《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，2016-2018年我國城市軌道交通投資額將高達1.6萬億，預測2016-2018年城市軌道交通建設對鋁材需求的年均復合增速為20%左右。中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》顯示到2030年我國汽車單車用鋁量將超過350千克，而目前國內單車鋁用量僅為105千克，根據年均3%左右的產銷量增長率和年均8%的用量增長率，預測未來幾年內的汽車行業對鋁需求的年均復合增長率為11%左右。

綜上所述，政策頻頻發力無疑會在一定階段對價格下跌構成支撐，但總體效果仍有待觀察。當前國內電解鋁供求矛盾仍存在進一步激化的可能，如政策調控落地進程與供應節奏出現階段性錯配，且消費受宏觀及貿易環境等不確定因素制約，則年內鋁價不排除仍有大幅下跌的風險。

鋁型材生產廠家是有擠壓設備

鋁型材生產廠家是有擠壓設備，因為鋁型材都是擠出生產的，而擠壓設備是生產鋁型材必備的。如果連擠壓機都沒有，何談生產鋁型材？很多鋁型材生產廠家還配備表面處理車間，因為絕大多數鋁型材生產出來以后需要進行表面處理。像工業鋁型材就需要陽極氧化。而表面處理產生的廢水是需要達標排放的，廠家都會建專業的污水處理中心，專人24小時值守。