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穿越重生變形縫風管中間聯接及風管與設備連接的軟性短管采用外刷防火漆的白帆布制做。在風管與設備連接軟性短管前，風管與機器設備插口務必早已對正，不可用軟性塑料軟管來作大小頭、軸力。安裝軟性短管時應留意緊松要適度，不可歪曲。

中央空調立管至風口中間的聯接采用帶隔熱層的金屬波紋管，塑料軟管與風口及與風管插口采用專用型的管箍開展聯接。

塑料軟管較長時，務必在中間位置設定支架，但金屬波紋管的長短不可超出兩米。

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誘導離心通風機可調整的噴發角度可使隨時興的運動健身方向貼近地面流通性而避開了人所呼吸的地域，

因而就算濃度值值在大值處，呼吸帶的濃度值值也可操縱在中國產品質量標準以下。

可以看出，二種通風自然通風雖都為環境衛生行政機關要求的6次/h，但由于傳統通風系統自身存在的缺陷，在濃度值值控制上比誘導通風系統要差。結果可以看得出來，誘導通風排煙系統較傳統車庫通風系統可以節省許多運行花銷及初投資項目成本費用，而且還具有更的通風預期效果。

危害地下車庫排風口噪音的要素較多,如離心風機自身的噪音級、離心風機安裝的部位、管路系統軟件的合理化、減噪對策的實際效果等。排風口應與周邊工程建筑維持一定的間距,另外采用減噪對策,才可以考慮噪聲作用規定。當排風風力操縱在1.5~4.0M/s時,要是確保有十米的安全防護間距,排風風力對身體造成的不適危害就徹底能夠清除。

地下車庫排煙系統設計方案1、設計原理：地下車庫每一個防煙分區應單設排煙系統。

在控制系統設計有效的前提條件下,排風、排煙系統共用,以節省地下車庫室內空間。盡可能選用當然送風。

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排煙量的轉變

依照全新的標準要求，排煙離心風機的排煙量應按換風不小于6次/h測算，排煙量的測算值較以前有大幅轉變。仍以一個2000M2的地下車庫為例子，之前少要設4個單獨的排煙系統，假設每一個系統軟件壓力1000m2的防煙分區，一個系統軟件的排煙量為30000M3/h，假如車庫存量設全自動自動滅火系統，疏散出口能夠擴張為100m2，這時少要設2個單獨的排煙系統。假設每一個系統軟件壓力2個1000m2的防煙分區，則此一個系統軟件的排煙量為60000M3/h，而按《新庫規》,此類要是設計方案一個排煙系統即能符合要求。