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鋼材原料價格整體弱勢運行

　　鐵礦石方面，截至4月2日，國內主要港口庫存11865萬噸，較2月底減少760萬噸，3月以后放慢，庫存持續下跌。表示，國內鐵礦石供應目前主要靠消耗庫存來滿足。若庫存無法恢復，鐵礦石價格將面臨上漲風險。疫情影響國外礦山正常發運，疊加一季度巴西、澳大利亞發貨量處于相對低位，預計4月份鐵礦石到貨量仍相對較低，但5月份以后鐵礦石到貨量將恢復正常。但隨著鋼廠高爐開工率逐步回升，包括河北地區采暖季結束，鋼廠會繼續進行補庫，鐵礦石需求仍相對較好。目前進口鐵礦石港口庫存量跌破1.2億噸，值得關注。受石油價格大幅下跌以及澳元匯率大幅貶值等影響，未來鐵礦石市場價格仍面臨較大壓力，預計二季度鐵礦石價格以高位振蕩運行為主。

　今年2月初，中央政治局會會議指出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。隨后，國家發改委、等部委及地方政府相繼出臺支持措施。3月31日，會議確定，一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年；二是中央財政將采取“以獎代補”方式，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車；三是自今年5月1日～2023年12月31日，二手車經銷企業銷售舊車減按0.5%征收增值稅。隨著這些促進汽車消費政策和措施的實施，汽車行業景氣度將有所回升，對板材的需求也將增多。　　從供給來看，目前，冷熱軋卷板庫存量依然居高不下，鋼廠庫存和社會庫存均處高位，市場呈現“供大于求”的趨勢。而進入4月份，鋼廠復工復產率明顯提高，產能釋放，產量增加，預計后期板材市場供給易增難減。李忠雙提醒，鋼廠要合理控制產量，根據需求釋放情況適時調整生產節奏。

　今年四大礦山鐵礦石產量增量在0.5億—0.7億噸之間。巴西暴雨影響一季度淡水河谷鐵礦石產量，一季度產量減少至6300萬—6800萬噸，計劃量在6800萬—7300萬噸，但全年產量維持不變，所以二季度后淡水河谷產量將更為集中增加。淡水河谷步入后的產量增加期，2020年計劃產量在3.4億—3.55億噸，同比增加0.3億—0.4億噸，其中北部S11D項目去年產量為7300萬噸，2020年將增加到9000萬噸。澳洲三大礦山鐵礦石產量同比小幅增加，力拓、BHP和FMG較去年增加總量預計在0.2億—0.3億噸。

　　全球鐵礦石需求量大幅減少。受疫情影響，今年一季度汽車家電產銷量出現坍塌式下滑，即使國家相關部委和地方政府相繼出臺刺激政策，全年熱卷和冷卷總產量仍將出現明顯下滑，因此生產板材所對應的那一部分鐵礦石需求量將出現較大幅度減少。