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發布時間：2020-12-17 08:29
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海運的定義
指海洋潮汐現象北魏 酈道元《水經注·溫水》：“ 扶南 去 林邑四千里，水步道通……自 船官 大浦 之 東湖，大水連行。潮上西流，潮水日夜長七八尺。從此以西，朔望并潮，一上七日，水長丈六七。七日之后，日夜分為再潮，水長一二尺。春夏秋冬，厲然一限。之后，中遠海運集團董事長許立榮代表中遠海運集團向巴拿馬巴雷拉縂統贈送紀念船模，巴雷拉縂統向許立榮董事長授予新運河開通紀念銀牌。高下定度，水無盈縮，是為海運，亦曰象水也。”古代特指含義《元史·食貨志五》：“海運， 元 自 世祖 用 伯顏 之言，歲漕東南粟，由海道以給京師。” 明 陶宗儀《輟耕錄·海運》：“國朝海運糧儲，自 朱清 張瑄始，以為古來未嘗有此。按 杠工部 《出塞》云：‘ 漁陽 豪俠地，擊鼓吹笙竽。云帆轉 遼海 ，稉稻來東 吳 。’……如此，則 唐 時已有海運矣。”《明熹宗實錄》：“天啟二年十二月（二十八日）己丑,督理遼餉戶部右侍郎畢自嚴言‘朝鮮運道險遠，登萊假途便捷’，乞速行該撫（袁可立）按轉行道府及時措置海運事宜，章下該部。”
海運基本知識
一、海運涉及的相關人 1.基本相關人
承運人：承擔運輸的船公司。 發貨人：企業、外貿公司 收貨人：國外客戶、內貿客戶。 2.主管機關
海 關：征稅主管機關。
三 檢：商檢、動植檢、衛植檢。（進口商品都必須做三檢，出口法檢商品才需做商檢） 各地的海事局：船泊申報、危險品申報（只和船代直接有關） 3.協作單位
各地集裝箱碼頭：船泊靠港、裝卸貨箱、海關放行查驗都在此進行。（就是原來的港務公司）
4.其它相關人（統稱為代理） 報關行：專門代理報關報檢。
船 代： 負責聯系船泊靠港，申報，裝卸貨，接受訂艙，船員靠岸期的生活。有專業的船代，也有的船代會涉足貨代業務。
貨 代：專業貨代就是負責代理發貨人的貨物順利承運，與以上相關人進行溝通協調，處理相關具體事務的中間人。有些實力強的貸代同時即是船代也有自己的報關行。如外代，中運物流等等 二、海運的裝載方式
1.散裝：非主流的運輸方式，不過利潤卻很大，它主要涉及都是低值品，進口的商品主要
有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產品，出口有焦碳、礬土等產品。通常都用散裝船運輸。
2.集裝箱運輸：集裝箱的出現是海運發展上的里程碑。它改變了世界的貿易格局。其規格主要有20GP、40GP、40HC此外還有冷凍、框架、開頂、油箱。20GP也即一個標準箱，用TEU來表示，各家港口比得就是誰的TEU多。船公司的每個集裝箱都會有一個箱號，前4位字母后7位阿拉伯數字，例：AMSU4567898。65米（約有11層樓高），寬度10米，各重達4232噸，是巴拿馬運河擴建項目16扇新船閘閘門高和最重的，顯示出了中遠海運在世界特種貨物運輸領域強大的綜合實力。當集裝箱裝貨完畢后，會用船公司提供的鉛上，每個鉛封都有號碼。一旦開箱鉛封就會損壞，很容易分清貨物滅失的責任。船公司只要把重箱運到地，保證鉛封完好，就算完成了承運任務。
散運業需要船東大規模削減運力
德魯里表示，如果散貨船船東將旗下船齡超過12年的好望角型散貨船中的半數運力撤出市場，相當于削減2000萬載重噸的運力，那么到2018年散運業預計將恢復盈利狀態。如果船東選擇將旗下所有老齡船舶撤出市場，那么市場恢復將會變得更快。而削減運力的方式可以通過報廢船舶，或是短期內的船舶閑置。盡管這一假設十分殘酷，但整個市場需要全行業同心協力行動起來，否則未來市場仍然將出現可以預見的虧損。擴建后，新船閘可通航載重量17萬噸或14000TEU新巴拿馬型船舶，載重量15萬噸的蘇伊士型油輪，以及載重量達18萬噸的好望角型干散貨船。德魯里指出的解決方案就是不斷地將老齡好望角型散貨船撤出市場直至市場復蘇，否則行業將面臨更多年的虧損。僅僅是企業破產或退出市場不足以使得市場恢復供求平衡，隨著這批運力重新被收回其他公司船隊，供求失衡的局面仍將持續輪回。中國經濟放緩對鐵礦石和煤炭需求減少及船隊規模上升將持續對市場產生影響。
