黔西南托輥配件公司承諾守信“本信息長期有效”

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山西唯和達機械制造有限公司，公司主要產品有輸送機，掘進機配件、托輥、滾筒、支架、皮帶機二運整機及配件。

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托輥配件目前生產中面臨的問題

（1）制造技術水平低。我國托輥配件工業制造工藝和工藝裝備技術發展緩慢，車加工數控率低，磨加工自動化水平低，我國少有200多條自動生產線。大多數企業，尤其是國有老企業中作為生產主力的仍是守舊設備。

（2）研討和創新能力低。由于大多數企業在創新體系的建設和運行、研討和創新的資金投入、人才開發等方面仍處于低水平，加上面向行業服務的科研院所走向企業化，我國已沒有對行業共性技術研討的投入，從而削弱了面向行業進行研討的功能。

當前我們的設計和制造技術基本上是模仿，幾十年一貫制。產品開發能力低，表現在：雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中優良轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修托輥配件，基本上靠進入口。

（3）行業生產集中度低。造成這種情況的原因：一是原有的國有大型企業由于體制和機制上的問題，發展相對緩慢；二是優勢民營、私營企業尚處于成長階段；三是低水平重復建設，行業廠點過于分散，通用托輥配件產能嚴重過剩。

托輥配件在裝置進程中要掌握其關鍵點，托輥配件進行地裝置后才能發揮它的自身價值。托輥配件SKF軸承在冷卻時在寬度方向也有收縮，因而裝置時要施加的壓力將內圈向肩部壓緊，并且在冷卻后用的塞尺試作檢測，是否在內圈端面與軸肩之間出現了間隙。發現達到所要求的加熱溫度，就要盡快地進行裝置，避免冷卻而產生裝置困難。加熱的溫度要操控得宜，溫度過高SKF軸承會受到損傷，溫度過低則套圈膨脹量缺乏，作用不明顯。溫度在小操控，80-1000℃的加熱溫度所得的內圈內徑的熱膨脹量，這關于具有一般過盈量的SKF軸承而言，已經是足夠了。

機械托輥組通常是由若干個輥子構成，輥子由軸，軸承，密封，端蓋和管體等構成，為減小耐熱輸送帶的運行阻力并限制膠帶的垂度，則需要通過托輥組進行支撐。對輥子的基本要求是使用，同時回轉阻力要求要小，成本低，輥子表面光滑，徑向跳動小，功率消耗低，國內生產的輥子的軸承座和防塵蓋采用沖壓件，外筒為有縫鋼管，因而質量輕，阻力小，另外產品的非接觸式密封就是密封件和與其相對運動的零件不接觸，且有適當間隙的密封，這種形式的密封在工作中幾乎不產生摩擦熱，沒有磨損，特別適用于高速和高溫場合，常用的有間隙式，迷宮式和墊圈式等結構形式，分別應用于不同場合，非接觸式密封的間隙以盡可能小為佳，一般來采用用軸承和潤滑脂，同時采用內外密封形式，外密封為徑向雙道迷宮式密封，內密封用來防止管體內壁氧化物和脫落的油漆塊進入軸承，同時防止潤滑脂流失，管體與軸承座之間采用焊接加以完成，這種輥子使用壽命較長，運轉平穩靈活

軸承座一般有鑄鐵軸承座和沖壓的軸承座兩種。沖壓的軸承座使用起來要比鑄鐵軸承座有優點。因此，鑄鐵軸承座有逐漸被淘汰的趨勢。當然，還有某些特別托輥還需要使用鑄鐵軸承座。

軸承的選用及潤滑

軸承是托輥的重要部件，其選用是否適當，質量優劣，關系著托輥的使用壽命。在膠帶機運轉中，托輥的轉速較不錯，主要承受外徑力，但同時承受著相應的軸向力。根據以上特點及托輥成本，實際制作中一般采用深溝球軸承。

托輥軸承安裝在大型機械就不同了，他在運轉測試檢查時需要啟動動力運轉才可以檢查安裝好軸承運轉測試的檢查工作，這兩種機械都完成初級階段運轉檢測時，然后就開式動力運轉測試軸承的負荷作用是否正常，在對機械設備的動力開始運轉時它的轉動速度慢慢加快，知道運轉速度達到機械設備所應用的標鑄膠滾筒準轉速開式。