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              發(fā)布時間:2021-09-06 16:32  

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              成都航空貨運公司發(fā)貨和到貨時要注意的事項

              一、成都航空貨運公司發(fā)貨時的注意事項

              您填寫的貨物運單是您與鐵路簽訂的運輸合同,運單內(nèi)容填寫的準(zhǔn)確性對到站及時向您發(fā)出催領(lǐng)通知有很大的幫助。




              運單中收貨人名稱的填寫十分重要,收貨人是個人的應(yīng)與本人的姓名相吻合,收貨人是單位的應(yīng)與公章及單位全稱相吻合。

              您填寫的領(lǐng)貨憑證內(nèi)容應(yīng)與運單填寫內(nèi)容一致,避免給您造成不必要的麻煩。

              領(lǐng)貨憑證您應(yīng)妥善保管,它是收貨人在到站領(lǐng)取貨物的重要憑證,一旦丟失會給收貨人在到站的交付手續(xù)增添很多麻煩。

              發(fā)貨切忌匿報品名及超重,道路部門一旦發(fā)現(xiàn)除補收運費差額,還要核收違約金,如造成行車事故還要追究有關(guān)人的法律責(zé)任。



              充電寶,也稱為電力銀行,是一種可以給移動設(shè)備充電并存儲電力單元的設(shè)備。隨著智能手機和平板電腦等數(shù)字產(chǎn)品的使用越來越多,對充電器的需求也越來越大。




              一、充電器可以空運嗎?

              根據(jù)相關(guān)機場安全規(guī)定:

              1.充電寶必須由乘客隨身攜帶,以供個人使用。

              2.帶電荷的寶藏只能用手提行李攜帶或隨身攜帶,嚴(yán)禁在托運行李中攜帶。

              3.未經(jīng)國際空運公司批準(zhǔn),充電寶額定能量不超過100 wh。額定能量超過100瓦時但不超過160瓦時,只能經(jīng)航空公司批準(zhǔn)才能攜帶,但任何乘客都不能攜帶兩個以上的充電珍寶。

              這意味著,運輸是不允許的,但是可以在飛機上攜帶額定能量低于100WH的充電寶。在安全檢查期間,我們需要隨身攜帶的充電寶需要從包里拿出來,單獨通過安全檢查,就像攜帶筆記本電腦和照相機一樣,但是在坐飛機時不允許使用。



              空運與快遞的區(qū)別

              空運服務(wù)范圍:空運是港到港的運輸,當(dāng)然也可以送貨上門,但需要在發(fā)貨前事先申明,或者貨物到達目的地機場,客戶可以請求代理商送貨上門。




              快遞的服務(wù)范圍是門到門的服務(wù),在你向快遞公司投單之時,所報運價已經(jīng)包含了送貨上門的所有費用。

              運輸?shù)臅r效對比

                 空運是港對港的運輸,一般國內(nèi)航線飛機運輸時間是2-3個小時,就算廣州到拉薩、烏魯木齊等偏遠城市也只有4個多小時,航空運輸以時間為主要優(yōu)勢。

                 快遞的運輸時間相對于空運慢些,比陸運運輸要快點??缡〉目爝f一般運輸方式也是采取飛機運輸,但是因為快遞要經(jīng)過收件-分點-總倉-承運-目的地總倉-分點-派送等一系列流程。所以時間會比空運慢。 但是同城快遞是采用陸運的,所以運輸時間與貨運專選會差不多。

                 運輸價格區(qū)別

                 空運運輸價格比陸運貴,比快遞要便宜,因空運一般是各航空公司以包艙及包板方式讓利于各空運代理商,所以空運價格會更優(yōu)惠??者\價格是以公斤計費,而且空運價格計費分等級,45公斤以下,45公斤以上,100公斤、300公斤、500公斤等。貨量多空運價格則更便宜。

                 快遞主要收件的貨物是文件,樣品等小件貨物,所以貨量是無法去完成包艙以及包機。所以在價格上高于空運價格。所以小件貨物采用快遞公司要劃算點,而且空運計算方式是重量 續(xù)重來計費。



              航空貨運市場都會聚焦于影響運輸供應(yīng)商和買家的運價等趨勢,目前包括經(jīng)營貨運飛機的客運航空公司在內(nèi)的所有貨運運營商的載客率均創(chuàng)下歷史新高,預(yù)計今年剩余時間主要貿(mào)易航線的客運量都將保持穩(wěn)定。貨船運量現(xiàn)在占橫跨大西洋航線總運量的66%,橫跨太平洋的83%,歐洲到亞洲航線的80%。相比之下,跨大西洋、跨太平洋和歐洲至亞洲的貨運能力分別為33%、59%和50%。航空貨運運營商和物流公司正為貨主提供幾項新產(chǎn)品,以應(yīng)對貨源短缺,使企業(yè)面臨的運輸短缺問題略有緩解。新設(shè)備的很大一部分用于亞洲市場,由于對有限貨位的競爭,亞洲市場的運價再次上漲。






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